1
00:00:07,375 --> 00:00:10,344
Narrador: LAREDO INTERNACIONAL
AEROPUERTO, TEXAS.

2
00:00:10,378 --> 00:00:12,713
Mujer: CONTINENTAL EXPRESS ES
UN MOMENTO TAN HIDRÁULICO

3
00:00:12,746 --> 00:00:14,548
PARA LA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES.

4
00:00:14,582 --> 00:00:16,050
Piloto: EL AFUERA SE VE BIEN.

5
00:00:16,084 --> 00:00:18,586
Copiloto: OK.
HE HECHO LOS EXPLORACIONES DE LA CABINA.

6
00:00:18,619 --> 00:00:21,422
ESTAMOS PREPARADOS PARA
LA LISTA DE VERIFICACIÓN ANTES DE COMENZAR.

7
00:00:21,455 --> 00:00:24,525
Narrador: CONTINENTAL EXPRESS
VUELO 2574.

8
00:00:24,558 --> 00:00:26,660
Hombre: SUCEDIÓ EXTREMADAMENTE RÁPIDO.

9
00:00:28,596 --> 00:00:30,298
Hombre: LA FUERZA ERA TAN VIOLENTA.

10
00:00:30,331 --> 00:00:32,466
EL AVIÓN NO ERA VOLABLE.

11
00:00:32,500 --> 00:00:34,668
Hombre: OH, DIOS MÍO. MIRAR.

12
00:00:40,408 --> 00:00:43,544
Hombre: TENÍA UN POCO ASUSTADO
CUANDO VI POR PRIMERA VEZ LOS RESTOS.

13
00:00:46,280 --> 00:00:47,848
Hombre: LES DIJE ESO
Pensé que había estallado una bomba.

14
00:00:47,881 --> 00:00:48,949
¡KABOOM!

15
00:00:48,982 --> 00:00:51,852
Narrador: LOS RESTOS LO DIRÁN
UNA HISTORIA EScalofriante...

16
00:00:51,885 --> 00:00:53,754
Hombre: SI TENÍAN ESTRICTAMENTE
SEGUIDO ESOS PROCEDIMIENTOS,

17
00:00:53,787 --> 00:00:56,557
ESTE ACCIDENTE NO DEBE
HAN PASADO.

18
00:00:56,590 --> 00:00:59,660
Narrador: ...DE BUENAS INTENCIONES
SALIDO TERRIBLEMENTE MAL.

19
00:01:03,564 --> 00:01:05,266
Piloto: MAYDAY, MAYDAY.

20
00:01:22,350 --> 00:01:24,318
Controlador: JETLINK 2574.

21
00:01:24,352 --> 00:01:27,155
Piloto: VAN A TRAER
TODOS ENTRARON EL 26 O 27.

22
00:01:27,188 --> 00:01:28,689
Copiloto: OKIE-DOKIE.

23
00:01:40,534 --> 00:01:42,303
Computadora: PILOTO AUTOMÁTICO APAGADO.

24
00:01:42,336 --> 00:01:45,239
Narrador: CONTINENTAL EXPRESS
VUELO 2574

25
00:01:45,273 --> 00:01:48,309
Y SUS 11 PASAJEROS SE ACERCA
EL FINAL DE SU VUELO DE UNA HORA

26
00:01:48,342 --> 00:01:50,644
DE LAREDO A HOUSTON, TEXAS.

27
00:01:56,550 --> 00:02:00,388
ES EL SEGUNDO VUELO DE
EL DÍA PARA ESTE TRIPULACIÓN.

28
00:02:00,421 --> 00:02:03,424
YA HAN VOLADO
DE HOUSTON A LAREDO.

29
00:02:03,457 --> 00:02:05,326
AHORA ESTÁN DE REGRESO.

30
00:02:07,195 --> 00:02:10,564
15.000 PIES ABAJO,
ES UNA CÁLIDA MAÑANA DE ÚLTIMO VERANO

31
00:02:10,598 --> 00:02:13,601
EN LAS GRANJAS Y RANCHOS GANADERO
DEL SUR DE TEXAS.

32
00:02:17,271 --> 00:02:20,408
Copiloto: CAPTURADO A LA DERECHA.

33
00:02:20,441 --> 00:02:23,244
Narrador: LOS PILOTOS SE PREPARAN
EL EMBRAER 120 BRASILIA

34
00:02:23,277 --> 00:02:25,246
PARA OTRO ATERRIZAJE DE RUTINA.

35
00:02:28,282 --> 00:02:31,719
CAPITÁN BRAD PATRIDGE
TIENE SOLO 29 AÑOS.

36
00:02:34,388 --> 00:02:37,391
PRIMER OFICIAL DE 43 AÑOS
CLINT RODOSOVICH ESTÁ MUY CERCA

37
00:02:37,425 --> 00:02:39,693
PARA CONVERTIRSE EN CAPITÁN.

38
00:02:45,233 --> 00:02:47,201
SON MENOS QUE
A 70 MILLAS DE HOUSTON,

39
00:02:47,235 --> 00:02:48,936
HOGAR PARA AMBOS PILOTOS.

40
00:02:52,573 --> 00:02:53,541
Clint Rodosovich:
IMPULSANDO ESTE DESCENSO.

41
00:02:53,574 --> 00:02:55,709
HACIENDO COMO EL TRANSBORDADOR ESPACIAL.

42
00:03:02,850 --> 00:03:03,951
[GRITOS]

43
00:03:03,984 --> 00:03:05,753
Computadora: ALTA VELOCIDAD.
ALTA VELOCIDAD.

44
00:03:05,786 --> 00:03:06,720
Narrador:
EN UN PARPADEO,

45
00:03:06,754 --> 00:03:09,523
EL AVIÓN ESTÁ CAYENDO
HACIA EL TERRENO.

46
00:03:09,557 --> 00:03:11,992
CAE 2000 PIES
EN SOLO UNOS SEGUNDOS.

47
00:03:12,025 --> 00:03:13,661
Computadora: STALL.

48
00:03:23,537 --> 00:03:25,939
Narrador: MUY ABAJO, CARY LABAY
Y SU HERMANO CLIFTON

49
00:03:25,973 --> 00:03:28,276
ESTÁN TRABAJANDO EN SU GRANJA.

50
00:03:28,309 --> 00:03:29,677
[Auge]

51
00:03:29,710 --> 00:03:32,580
Cary Labay: MI HERMANO Y YO
ESCUCHÓ UNA EXPLOSIÓN.

52
00:03:35,516 --> 00:03:40,521
AMBOS MIRAMOS AL AIRE
Y FUE: "OH, DIOS MÍO. MIRA".

53
00:03:42,890 --> 00:03:45,759
VISTO EL AVIÓN
SALIENDO DEL AIRE.

54
00:03:45,793 --> 00:03:48,729
EL AVIÓN ESTABA GIRANDO.

55
00:03:48,762 --> 00:03:51,532
Narrador: VUELO 2574
CAE AL SUELO

56
00:03:51,565 --> 00:03:53,401
A MÁS DE 300 MILLAS POR HORA.

57
00:03:53,434 --> 00:03:54,768
Computadora: MOTOR.

58
00:03:57,405 --> 00:03:58,906
PILOTO AUTOMÁTICO.

59
00:03:58,939 --> 00:04:01,542
[DISMINUCIÓN DE VELOCIDAD]
PILOTO AUTOMÁTICO, PILOTO AUTOMÁTICO.

60
00:04:07,681 --> 00:04:10,918
UNIDAD UNO CANAL.
UNIDAD UNO CANAL.

61
00:04:18,692 --> 00:04:22,330
Labay: CUANDO TOCÓ EL SUELO,
HUBO UNA GRAN EXPLOSIÓN.

62
00:04:22,363 --> 00:04:24,732
MI HERMANO DIJO: "VAMOS".

63
00:04:24,765 --> 00:04:27,435
Y YO DIJE: "HOMBRE, REALMENTE NO LO HAGO".
CREO QUE HAY ALGO

64
00:04:27,468 --> 00:04:29,503
QUIERO VER ALLÍ."

65
00:04:31,972 --> 00:04:35,776
CUANDO HICE LA LLAMADA AL 911,
PIDIERON DIRECCIONES,

66
00:04:35,809 --> 00:04:37,811
Y LES DIJE, DIJE,

67
00:04:37,845 --> 00:04:41,649
"TODO LO QUE TIENES QUE HACER
ES SEGUIR EL HUMO."

68
00:04:41,682 --> 00:04:44,418
Reportero: LO QUE VEMOS EN
EL TERRENO NO ES RECONOCIBLE

69
00:04:44,452 --> 00:04:48,822
EN CUALQUIER FORMA O MODA
COMO HABER SIDO UN AVIÓN.

70
00:04:48,856 --> 00:04:51,659
Narrador:
LOS BOMBEROS ENCUENTRAN EL HUEVO
RESTOS DE LA AERONAVE

71
00:04:51,692 --> 00:04:53,060
EN MEDIO DE
UN CAMPO DE GRANJERO

72
00:04:53,093 --> 00:04:57,398
CERCA DEL LAGO EAGLE, TEXAS,
A SÓLO 68 MILLAS AL OESTE DE HOUSTON.

73
00:05:01,802 --> 00:05:03,904
Labay: MIENTRAS FUIMOS ALLÍ USTED--

74
00:05:03,937 --> 00:05:05,506
SI NO LO SABÍAS
ERA UN AVIÓN,

75
00:05:05,539 --> 00:05:08,676
SOLO HABRÍAS PENSADO
ERA UN MONTÓN DE BASURA,

76
00:05:08,709 --> 00:05:11,745
ESTABA QUEMADO HASTA AHORA.

77
00:05:11,779 --> 00:05:13,447
Reportero: ENCONTRARON 10 CUERPOS
DENTRO DE LOS RESTOS,

78
00:05:13,481 --> 00:05:15,349
CUATRO AFUERA.

79
00:05:15,383 --> 00:05:17,385
Narrador:
LAS 14 PERSONAS A BORDO,

80
00:05:17,418 --> 00:05:20,988
INCLUYENDO PATRIDGE Y
RODOSOVICH, ESTÁN MUERTOS.

81
00:05:21,021 --> 00:05:23,023
INVESTIGADORES DE ACCIDENTES
AHORA DEBE DESCUBRIR

82
00:05:23,056 --> 00:05:26,694
¿POR QUÉ SE PERDIERON VIDAS?
UN VUELO POPULAR DE VIAJEROS.

83
00:05:28,996 --> 00:05:30,731
Malcolm Brenner:
CUANDO MUERTE UN PASAJERO

84
00:05:30,764 --> 00:05:32,032
EN UN VUELO PROGRAMADO,

85
00:05:32,065 --> 00:05:34,868
LANZAMOS UN EQUIPO COMPLETO,
ESO SE ENTENDE.

86
00:05:37,405 --> 00:05:41,875
TENEMOS UNAS 12 ESPECIALIDADES
QUE FORMAN EL GO-TEAM.

87
00:05:41,909 --> 00:05:43,544
Y TENEMOS QUE SER
PREPARADO PARA EL LANZAMIENTO

88
00:05:43,577 --> 00:05:46,580
CON AVISO DE TRES A CUATRO HORAS.

89
00:05:46,614 --> 00:05:47,981
Narrador: JIM RITTER
ES INGENIERO

90
00:05:48,015 --> 00:05:51,852
QUIEN SE ESPECIALIZA EN
MECÁNICA DE AVIONES.

91
00:05:51,885 --> 00:05:52,986
Jim Ritter: UNA DE LAS CLAVE
COSAS QUE HACEMOS

92
00:05:53,020 --> 00:05:56,023
EN CADA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTE
¿ESTAMOS TRATANDO DE DESCUBRIR?

93
00:05:56,056 --> 00:05:58,992
¿POR QUÉ EL AVIÓN
¿COMPORTARSE COMO LO HIZO?

94
00:05:59,026 --> 00:06:01,829
¿FUE UN RENDIMIENTO NORMAL?
O HABÍA UN MAL FUNCIONAMIENTO

95
00:06:01,862 --> 00:06:04,998
QUE PUEDE EXPLICAR
¿QUÉ CAUSÓ EL ACCIDENTE?

96
00:06:10,738 --> 00:06:13,807
ESTABA UN POCO ASUSTADO
CUANDO VI POR PRIMERA VEZ LOS RESTOS.

97
00:06:18,111 --> 00:06:21,749
EL AVIÓN FUE DESTRUIDO,
Y NO HABÍA MUCHO PARA SEGUIR.

98
00:06:23,150 --> 00:06:24,785
Narrador: DEEPAK JOSHI
ES UN EXPERTO

99
00:06:24,818 --> 00:06:27,154
SOBRE LA ESTRUCTURA DE
EL AERONAVE MISMO.

100
00:06:29,523 --> 00:06:31,459
Deepak Joshi: FUI DIRECTO
A LOS RESTOS PRINCIPALES,

101
00:06:31,492 --> 00:06:35,429
DONDE ENCONTRÉ MÁS
DEL AVIÓN.

102
00:06:35,463 --> 00:06:36,997
MI PRIMERA ORDEN DEL DÍA

103
00:06:37,030 --> 00:06:40,801
ERA UBICAR LAS CUATRO ESQUINAS
DEL AVIÓN.

104
00:06:47,174 --> 00:06:50,210
Narrador: EL PEQUEÑO AVIÓN FUE
UN TURBOHÉLICE DOBLE DE FABRICACIÓN BRASILEÑA,

105
00:06:50,243 --> 00:06:53,514
EL ABRAZO 120.

106
00:06:53,547 --> 00:06:55,616
SU TAMAÑO Y VELOCIDAD
LO HAN HECHO POPULAR

107
00:06:55,649 --> 00:06:58,786
CON AEROLÍNEAS REGIONALES
EN EE.UU.

108
00:06:58,819 --> 00:07:02,055
LA FLOTA CONTINENTAL EXPRESS
INCLUYE 34 DE LAS AERONAVES.

109
00:07:12,966 --> 00:07:15,168
Brennero: EL PRIMER DÍA
CUANDO LLEGAMOS ALLÍ,

110
00:07:15,202 --> 00:07:19,072
LIDERÉ EL GRUPO EN TÉRMINOS DE
ENTREVISTANDO A SEIS TESTIGOS.

111
00:07:25,713 --> 00:07:29,182
Y UNO DE ELLOS INFORMÓ QUE
EL AVIÓN PARECÍA SER

112
00:07:29,216 --> 00:07:32,152
EN UN DESCENSO RUTINARIO
AL AEROPUERTO,

113
00:07:32,185 --> 00:07:35,022
Y AL MIRARLO, VIÓ
QUE HUBO UNA EXPLOSIÓN.

114
00:07:35,055 --> 00:07:36,089
Labay: HUBO UNA EXPLOSIÓN.

115
00:07:36,123 --> 00:07:39,092
LE DIJE QUE PENSABA
FUE UNA BOMBA QUE ESTALÓ.

116
00:07:39,126 --> 00:07:42,530
Y ESTABA EN ESPIRAL
COMO BAJABA.

117
00:07:42,563 --> 00:07:44,832
CUANDO TOCÓ EL SUELO,
HUBO UNA EXPLOSIÓN SECUNDARIA.

118
00:07:44,865 --> 00:07:46,534
¡Y KABOOM!

119
00:07:46,567 --> 00:07:51,004
LA EXPLOSIÓN PRIMARIA ES LO QUE
NOS CAUSÓ QUE DIJEMOS: "OH, DIOS MÍO".

120
00:07:51,038 --> 00:07:52,706
PUEDO VER UN AGUJERO EN ÉL.

121
00:07:52,740 --> 00:07:53,974
PARECÍA
TENÍA UN AGUJERO

122
00:07:54,007 --> 00:07:58,011
SOBRE EL TAMAÑO DE UN VOLKSWAGEN.

123
00:07:58,045 --> 00:08:01,114
Brenner: LOS TESTIGOS PRESENCIALES
FUERON UNÁNIMOS

124
00:08:01,148 --> 00:08:04,184
QUE EL AVIÓN ESTABA EN INCENDIO
ANTES DE LLEGAR AL SUELO.

125
00:08:04,217 --> 00:08:05,452
Labay: VISTO ESTE AVIÓN.

126
00:08:05,485 --> 00:08:08,889
VI EL FUEGO, SOLO EL AFUERA
ALAS, Y VA RECTO ABAJO.

127
00:08:08,922 --> 00:08:12,826
EL ALA FUE VOLADA
COMPLETAMENTE APAGADO.

128
00:08:12,860 --> 00:08:16,196
Y ESTABA SIMPLEMENTE COLGANDO AHÍ.

129
00:08:16,229 --> 00:08:18,766
Narrador: EL TESTIGO OCULAR
EL TESTIMONIO ES CONVIVENTE.

130
00:08:18,799 --> 00:08:21,635
UNA EXPLOSIÓN A BORDO
CAUSADO POR UNA BOMBA

131
00:08:21,669 --> 00:08:23,937
PARECE MUY REAL
POSIBILIDAD.

132
00:08:30,811 --> 00:08:33,046
AGENTES DE LA OFICINA FEDERAL
DE INVESTIGACIÓN

133
00:08:33,080 --> 00:08:37,184
ESTÁN RÁPIDO EN ESCENA MIRANDO
POR PRUEBAS DE JUEGO SUCIO.

134
00:08:37,217 --> 00:08:39,687
Hombre: LA FAA DIJO ESO
ELLOS CREEN

135
00:08:39,720 --> 00:08:41,154
QUE HABÍA HABIDO
UNA EXPLOSIÓN EN EL AIRE,

136
00:08:41,188 --> 00:08:45,726
Y SE APAGÓ, SE APAGÓ
LA PANTALLA MUY RÁPIDA.

137
00:08:45,759 --> 00:08:48,095
Ritter:
EL FBI HABÍA RECIBIDO UN INFORME

138
00:08:48,128 --> 00:08:52,199
QUE ALGUIEN HABÍA COLOCADO
UNA BOMBA EN EL AVIÓN,

139
00:08:52,232 --> 00:08:55,202
Y ESTABAN TENIENDO MUCHO CUIDADO

140
00:08:55,235 --> 00:08:59,339
Y ASEGURARSE DE QUE HABÍA
NO HAY EVIDENCIA DE NINGÚN TIPO DE BOMBA

141
00:08:59,372 --> 00:09:01,575
O ACTIVIDAD PENAL.

142
00:09:01,609 --> 00:09:03,010
Reportero: LA NTSB
HA ESCUCHADO INFORMES

143
00:09:03,043 --> 00:09:04,878
DE UN TESTIGO PROTEGIDO FEDERALMENTE

144
00:09:04,912 --> 00:09:06,980
TESTIMONIO EN
UN ENSAYO DE DROGAS EN LAREDO

145
00:09:07,014 --> 00:09:09,717
¿QUIÉN FUE RESERVADO?
EN EL VUELO CONTINENTAL.

146
00:09:09,750 --> 00:09:12,986
EL SOSPECHOSO PERDIÓ EL VUELO
DESPUÉS DEL JUICIO SE TARDE.

147
00:09:13,020 --> 00:09:14,221
Hombre: LO QUE TE ESTOY CONTANDO
SON NUESTROS INVESTIGADORES

148
00:09:14,254 --> 00:09:16,624
NO TENGO NADA SOBRE ESO.

149
00:09:16,657 --> 00:09:19,259
NO SÉ CUÁNTO MÁS CLARO
PUEDO ESTAR EN ESO.

150
00:09:19,292 --> 00:09:21,629
Narrador: LOS RESTOS MISMOS
DA A LOS INVESTIGADORES

151
00:09:21,662 --> 00:09:23,864
UNA PISTA INMEDIATA
SOBRE EL ACCIDENTE.

152
00:09:25,733 --> 00:09:27,200
Joshi: VI LA CABINA
ESTABA ALLÍ.

153
00:09:27,234 --> 00:09:29,102
EL FUSELAJE ESTABA AHÍ.

154
00:09:29,136 --> 00:09:33,273
LA IZQUIERDA SE HABÍA DOBLADO
BAJO LA DERECHA.

155
00:09:33,306 --> 00:09:36,844
Y UNA PORCIÓN DE LA VERTICAL
EL ESTABILIZADOR ESTABA AHÍ.

156
00:09:40,981 --> 00:09:43,817
PERO EL ESTABILIZADOR HORIZONTAL
FUE DESAPARECIDO.

157
00:09:45,753 --> 00:09:49,790
Narrador: EL EMBRAER 120 ES
LO QUE SE LLAMA UN AVIÓN CON COLA EN T.

158
00:09:49,823 --> 00:09:51,224
EL ESTABILIZADOR HORIZONTAL SE SIENTA

159
00:09:51,258 --> 00:09:54,962
ENCIMA DE
EL ESTABILIZADOR VERTICAL.

160
00:09:54,995 --> 00:09:57,698
Joshi: Y ENTONCES ME PREGUNTE,
¿DÓNDE PODRÍA SER?

161
00:10:12,345 --> 00:10:15,949
Narrador: A 218 YARDAS, BIEN
DE REGRESO DE LOS RESTOS PRINCIPALES,

162
00:10:15,983 --> 00:10:18,919
JOSHI ENCUENTRA
LA SECCIÓN DE COLA QUE FALTA.

163
00:10:18,952 --> 00:10:20,220
Joshi: ALGUIEN PUEDE AYUDARME
¿Tienes una orientación sobre esto?

164
00:10:20,253 --> 00:10:22,022
ESO ME HIZO CREER QUE

165
00:10:22,055 --> 00:10:26,426
DEFINITIVAMENTE HAY UN EN VUELO
RUPTURA DE UN AVIÓN.

166
00:10:26,459 --> 00:10:27,995
Ritter: ESTÁ BIEN.

167
00:10:29,763 --> 00:10:31,932
MUCHAS DE LAS VARIAS PIEZAS
ESTABAN DISPERSADOS,

168
00:10:31,965 --> 00:10:34,668
UNA DE LAS PREGUNTAS CLAVE QUE
SEGUIMOS PREGUNTANDONOS

169
00:10:34,702 --> 00:10:36,770
¿FUE LO QUE PASÓ PRIMERO?

170
00:10:36,804 --> 00:10:39,039
¿QUÉ INICIÓ ESTE EVENTO?

171
00:10:50,283 --> 00:10:53,721
Supongo que se me salió la cola
A UNOS 9.000 PIES.

172
00:10:55,455 --> 00:10:56,957
HAY ALGO ALLÍ QUE,

173
00:10:56,990 --> 00:11:00,460
ALGO NOS HABLA
EN ESA EVIDENCIA.

174
00:11:00,493 --> 00:11:02,896
Narrador: DESCIFRANDO
EL MENSAJE NO SERÁ FÁCIL.

175
00:11:02,930 --> 00:11:06,299
PERO COMO LA HISTORIA DE
EL VUELO 2574 SE DESPLEGA,

176
00:11:06,333 --> 00:11:09,837
LOS INVESTIGADORES DESCUBRIRÁN
UN ESCENARIO DE ACCIDENTE IMPACTANTE

177
00:11:09,870 --> 00:11:12,339
DIFERENTE A TODO LO VISTO ANTES.

178
00:11:18,946 --> 00:11:20,113
Reportero: LAS 14 PERSONAS A BORDO
FUERON ASESINADOS,

179
00:11:20,147 --> 00:11:24,351
ENTRE ELLOS EL PILOTO, CAPITÁN
BRAD PATRIDGE DE KINGWOOD.

180
00:11:24,384 --> 00:11:27,220
Narrador: INVESTIGADORES DE LA NTSB
RECUPERAR LAS CAJAS NEGRAS

181
00:11:27,254 --> 00:11:31,725
DESDE EL FUSELAJE TRASERO DE
VUELO CONTINENTAL EXPRESS 2574.

182
00:11:35,095 --> 00:11:37,397
Ritter: LOS GRABADORES SON
PIVOTAL EN NUESTRO TRABAJO.

183
00:11:37,430 --> 00:11:40,367
ES REALMENTE LO QUE NOS DA
UNA VENTANA A LO QUE PASÓ.

184
00:11:40,400 --> 00:11:42,235
SI NO TENEMOS
EL REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO,

185
00:11:42,269 --> 00:11:44,772
O NO TENEMOS
LA GRABADORA DE VOZ DE CABINA,

186
00:11:44,805 --> 00:11:49,176
NO TENEMOS MUCHAS
INFORMACIÓN PARA SEGUIR.

187
00:11:49,209 --> 00:11:50,811
Narrador: LAS CAJAS NEGRAS LO HARÁN
SER APRESURADO A WASHINGTON

188
00:11:50,844 --> 00:11:52,345
PARA EL ANÁLISIS.

189
00:11:54,247 --> 00:11:57,450
LOS INVESTIGADORES SE ENFOCAN A CONTINUACIÓN
LA COLA CORTADA DEL AVIÓN.

190
00:11:59,052 --> 00:12:01,789
Joshi: FALTA UNA PIEZA
DEL ROMPECABEZAS,

191
00:12:01,822 --> 00:12:05,793
Y NO ALCANZA
LOS PRINCIPALES RESTOS.

192
00:12:05,826 --> 00:12:08,395
AHÍ ES DONDE EL ENFOQUE
TIENDE A IR.

193
00:12:08,428 --> 00:12:11,031
Narrador: DESDE SU POSICIÓN
218 YARDAS ATRÁS

194
00:12:11,064 --> 00:12:13,066
DEL RESTO DE LOS RESTOS,

195
00:12:13,100 --> 00:12:15,468
LOS INVESTIGADORES PUEDEN DECIR
FUE UNA DE LAS PRIMERAS PARTES

196
00:12:15,502 --> 00:12:17,270
PARA BAJAR DEL AVIÓN.

197
00:12:22,876 --> 00:12:25,078
SE PREGUNTAN SI LA CORROSIÓN
O FATIGA DEL METAL

198
00:12:25,112 --> 00:12:27,915
PUEDE HABER DEBILITADO LA COLA
HASTA EL PUNTO DEL FRACASO.

199
00:12:29,917 --> 00:12:32,552
CUANDO UN PIEZA DE METAL SE DOBLA
DE ida y vuelta a lo largo del tiempo,

200
00:12:32,585 --> 00:12:34,521
AL FINAL SE ROMPE.

201
00:12:34,554 --> 00:12:37,124
LLAMADA FATIGA,
ESA FALLA SE IDENTIFICA

202
00:12:37,157 --> 00:12:39,426
POR UN DESCANSO SUAVE Y LIMPIO.

203
00:12:42,863 --> 00:12:44,998
Joshi: EMPEZAMOS A MIRAR
LAS SUPERFICIES DE FRACTURA

204
00:12:45,032 --> 00:12:48,802
DEL ESTABILIZADOR VERTICAL.

205
00:12:48,836 --> 00:12:51,304
Narrador: PERO LOS BORDES DE
LA SECCIÓN DE LA COLA NO ES LISA.

206
00:12:51,338 --> 00:12:54,074
Están dentados.

207
00:12:54,107 --> 00:12:56,209
Joshi: EN ESTE PARTICULAR
ACCIDENTE,

208
00:12:56,243 --> 00:13:00,447
NO VIMOS
CUALQUIER COLOR MARRÓN, ÓXIDO.

209
00:13:00,480 --> 00:13:02,515
SIN CORROSIÓN.
SIN FATIGA.

210
00:13:04,985 --> 00:13:07,054
Narrador: LAS SUPERFICIES DE LA FRACTURA
INDICAR CLARAMENTE

211
00:13:07,087 --> 00:13:09,556
QUE LA COLA ERA
ESTAFADO DE REPENTE.

212
00:13:13,526 --> 00:13:16,296
EN WASHINGTON,

213
00:13:16,329 --> 00:13:19,499
TÉCNICOS DE LA NTSB
ABRE LAS CAJAS NEGRAS.

214
00:13:21,568 --> 00:13:23,136
Brenner: LA CABINA
LA GRABADORA DE VOZ ES

215
00:13:23,170 --> 00:13:25,205
NUESTRO ÚNICO MÁS IMPORTANTE
PIEZA DE PRUEBA.

216
00:13:25,238 --> 00:13:28,408
GRABA TODO LO QUE ES
DICHO, TODOS LOS SONIDOS EN LA CABINA

217
00:13:28,441 --> 00:13:32,279
PARA LA ÚLTIMA MEDIA HORA
ANTES DEL IMPACTO.

218
00:13:32,312 --> 00:13:35,015
PUEDES ESCUCHAR SONIDOS DE CABINA
ESO PUEDE SER MUY ÚTIL.

219
00:13:35,048 --> 00:13:36,283
PARA QUE PUEDES ESCUCHAR
LO QUE HACEN LOS MOTORES.

220
00:13:36,316 --> 00:13:37,584
PUEDES ESCUCHAR
UN MONTÓN ENTERO DE COSAS.

221
00:13:37,617 --> 00:13:40,187
SOBRE ESO HACEMOS ANÁLISIS.

222
00:13:40,220 --> 00:13:43,223
Narrador: PERO NO HAY GRABADORA DE VOZ
VIENE CON GARANTÍA.

223
00:13:43,256 --> 00:13:45,158
ES COMPLICADO
PIEZA DE ELECTRÓNICA

224
00:13:45,192 --> 00:13:48,228
CONECTADO A VARIOS
MICRÓFONOS.

225
00:13:48,261 --> 00:13:51,398
DESPUÉS DE ESTAR CONTRA EL SUELO
A MÁS DE 300 MILLAS POR HORA,

226
00:13:51,431 --> 00:13:54,534
EXISTE LA POSIBILIDAD DE LA GRABACIÓN
PUEDE DAÑARSE O PERDERSE.

227
00:13:57,070 --> 00:13:59,606
EN TEXAS, LA UNIDAD DE CAMPO DEL FBI
PRUEBAS DE ACABADOS

228
00:13:59,639 --> 00:14:03,176
RESTOS DEL AVIÓN
POR CUALQUIER RESIDUO DE EXPLOSIVOS.

229
00:14:07,147 --> 00:14:09,549
Labay: CREO
FUE UNA BOMBA QUE ESTALÓ.

230
00:14:09,582 --> 00:14:12,185
Narrador:
LOS RESULTADOS SON CONCLUSIVOS.

231
00:14:12,219 --> 00:14:15,388
NO HABÍA BOMBA
A BORDO DEL VUELO 2574.

232
00:14:19,292 --> 00:14:20,260
Ritter: SE VOLVIÓ BASTANTE OBVIO

233
00:14:20,293 --> 00:14:24,164
QUE TENÍAMOS UNA RAZÓN ESTRUCTURAL
POR EL ACCIDENTE

234
00:14:24,197 --> 00:14:28,401
Y NO ES REALMENTE UNA BOMBA
O CUALQUIER TIPO DE HECHO PENAL.

235
00:14:31,504 --> 00:14:33,273
[Auge]

236
00:14:33,306 --> 00:14:36,944
Narrador: EL FUEGO Y EL AIRE
EXPLOSIÓN REPORTADA POR TESTIGOS

237
00:14:36,977 --> 00:14:39,212
PROBABLEMENTE FUERON CAUSADOS
CUANDO EL ALA SE ROMPIÓ,

238
00:14:39,246 --> 00:14:41,181
ENCENDIDO DEL COMBUSTIBLE EN EL INTERIOR.

239
00:14:44,251 --> 00:14:46,553
LOS INVESTIGADORES DESCUBRIR
QUE LA SECCIÓN DE LA COLA

240
00:14:46,586 --> 00:14:49,556
NO SE CAÍÓ EN UNA PIEZA.

241
00:14:49,589 --> 00:14:52,225
Joshi: ME NOTÉ ESO
LA VANGUARDIA

242
00:14:52,259 --> 00:14:55,428
EN EL LADO IZQUIERDO HORIZONTAL
FALTA ESTABILIZADOR.

243
00:14:55,462 --> 00:14:56,663
ESTO ES MUY INUSUAL.

244
00:14:56,696 --> 00:14:59,232
QUIZÁS UNA PEQUEÑA SECCIÓN DEL
FALTARIA VANGUARDIA,

245
00:14:59,266 --> 00:15:02,202
PERO NO EL ENTERO, COMPLETO
SECCIÓN DE 10 PIES.

246
00:15:03,636 --> 00:15:05,272
Narrador: LA VANGUARDIA
EN EL LADO DERECHO

247
00:15:05,305 --> 00:15:07,975
AUN ESTA ADJUNTO
AL ESTABILIZADOR,

248
00:15:08,008 --> 00:15:10,610
PERO EL DE IZQUIERDA
FALTA POR COMPLETO.

249
00:15:13,046 --> 00:15:15,983
Ritter: Entonces, ¿cuándo lo hizo?
¿ESTA PIEZA SE ROMPE?

250
00:15:16,016 --> 00:15:17,717
HAY UNA PREGUNTA CLAVE,

251
00:15:17,750 --> 00:15:20,353
¿CUÁL FUE LA PRIMERA PARTE QUE
¿SALIÓ DEL AVIÓN?

252
00:15:20,387 --> 00:15:22,189
PORQUE MUCHAS VECES

253
00:15:22,222 --> 00:15:26,126
EL EVENTO INICIADOR VA A
ENCONTRARSE EN AQUELLAS PRIMERAS PARTES

254
00:15:26,159 --> 00:15:30,130
QUE DESCANSA DEL AVIÓN
EN UNA RUPTURA EN VUELO.

255
00:15:30,163 --> 00:15:31,264
Narrador: ES AHORA
VITALMENTE IMPORTANTE

256
00:15:31,298 --> 00:15:34,567
PARA QUE LOS INVESTIGADORES ENCUENTREN
LA VANGUARDIA QUE FALTA.

257
00:15:37,404 --> 00:15:41,441
ES UNA PIEZA DE COMPUESTO MOLDEADO
MATERIAL DE TRES YARDAS DE LARGO.

258
00:15:41,474 --> 00:15:43,410
SU FORMA REDONDEADA
PERMITE EL PASO DEL AIRE

259
00:15:43,443 --> 00:15:45,478
SUAVEMENTE SOBRE EL ESTABILIZADOR.

260
00:15:50,083 --> 00:15:52,185
PERO LA PIEZA QUE FALTA
NO SE PUEDE ENCONTRAR EN NINGUN LUGAR

261
00:15:52,219 --> 00:15:53,653
CERCA DEL SITIO DEL ACCIDENTE.

262
00:15:55,655 --> 00:15:56,489
Brenner: REALMENTE LO NECESITAMOS,

263
00:15:56,523 --> 00:15:59,126
Y HABÍA
UNA FRUSTRACIÓN CRECIENTE,

264
00:15:59,159 --> 00:16:02,429
PORQUE PENSAMOS
ESTA PARTE ERA CRÍTICA.

265
00:16:02,462 --> 00:16:04,097
Narrador: SIN ÉL,

266
00:16:04,131 --> 00:16:06,666
NO TIENEN TODAS LAS PIEZAS
DE LA AERONAVE.

267
00:16:08,301 --> 00:16:10,270
MÁS IMPORTANTE,
LES FALTA LA PIEZA

268
00:16:10,303 --> 00:16:12,572
LO MÁS PROBABLE
SALIÓ PRIMERO.

269
00:16:17,044 --> 00:16:21,314
Joshi: ESA PRUEBA
ERA MUY, MUY IMPORTANTE

270
00:16:21,348 --> 00:16:24,384
PARA ESTA INVESTIGACIÓN.

271
00:16:24,417 --> 00:16:28,388
Y HICIMOS NUESTRO MEJOR ESFUERZO
PARA ENCONTRAR ESTA VANGUARDIA.

272
00:16:31,224 --> 00:16:35,695
Labay: LA FAA NOS PIDIÓ
PARA AYUDAR EN LA BÚSQUEDA.

273
00:16:35,728 --> 00:16:37,464
CAMINAMOS NUESTRA PROPIEDAD.

274
00:16:37,497 --> 00:16:39,732
LO SABÍA TODO
DE ESA PROPIEDAD.

275
00:16:45,772 --> 00:16:48,075
Narrador: COMO BUSCADORES
PEINAR LA ZONA,

276
00:16:48,108 --> 00:16:50,210
JIM RITTER RECIBE
UNA COPIA DE LOS DATOS DEL CVR

277
00:16:50,243 --> 00:16:52,011
DEL LABORATORIO DE WASHINGTON.

278
00:16:55,315 --> 00:16:58,585
LA BUENA NOTICIA ES
LA GRABACIÓN ESTÁ INTACTA.

279
00:16:58,618 --> 00:17:01,521
LOS ÚLTIMOS MOMENTOS DE LOS PILOTOS
HAN SIDO CLARAMENTE CAPTURADOS.

280
00:17:01,554 --> 00:17:03,123
Rodosovich: COMPROBACIÓN DE RADIO.

281
00:17:03,156 --> 00:17:04,191
Narrador: RITTER QUIERE VER SI

282
00:17:04,224 --> 00:17:06,593
DISCUTARON
UNA CRISIS EN DESARROLLO,

283
00:17:06,626 --> 00:17:08,661
O QUIZÁS FUERON FORZADOS
PARA HACER UNA MANIOBRA BREVE

284
00:17:08,695 --> 00:17:10,630
PARA EVITAR UN OBSTÁCULO QUE SE Aproxima.

285
00:17:12,699 --> 00:17:15,202
Joshi: QUE LOS AVIONES
ESTÁN VOLANDO DENTRO

286
00:17:15,235 --> 00:17:17,804
6.000 A 8.000 PIES,

287
00:17:17,837 --> 00:17:21,208
SABES, PUEDES TENER ALGUNOS
IMPLICACIÓN DE LAS AVES.

288
00:17:21,241 --> 00:17:23,810
Narrador: PERO EL TURBOHÉLICE GEMELO
VOLABA MUCHO MÁS ALTO,

289
00:17:23,843 --> 00:17:27,480
MUY POR ENCIMA DE CUALQUIER AMENAZA
DE UN ATAQUE DE AVES.

290
00:17:27,514 --> 00:17:29,149
Rodosovich: COMPROBACIÓN DE RADIO.

291
00:17:29,182 --> 00:17:30,583
Brad Patridge: PUEDO ESCUCHARTE
ALTO Y CLARO.

292
00:17:30,617 --> 00:17:32,419
Rodosovich: COMO USTED, TAMBIÉN.

293
00:17:35,355 --> 00:17:36,823
Narrador: PERO EL CVR
ESTÁ MAYORMENTE LLENADO

294
00:17:36,856 --> 00:17:38,325
CON EL SONIDO DE LOS CONTROLADORES

295
00:17:38,358 --> 00:17:42,229
DANDO A LOS PILOTOS
INSTRUCCIONES DE RUTINA...

296
00:17:42,262 --> 00:17:46,199
Controlador: JETLINK 2574,
DI TU RUMBO.

297
00:17:46,233 --> 00:17:49,236
Rodosovich: 050.

298
00:17:49,269 --> 00:17:52,172
Controlador: JETLINK 2574, ROGER.

299
00:17:52,205 --> 00:17:54,374
VUELA RUMBO 030.

300
00:17:56,709 --> 00:18:01,181
Narrador: ...Y NORMAL
CONVERSACIÓN ENTRE LOS PILOTOS.

301
00:18:01,214 --> 00:18:02,649
Rodosovich: TENGO
SE PRÓXIMAMENTE UNOS DÍAS DE DESCANSO.

302
00:18:02,682 --> 00:18:03,783
Voy a la cabeza
HASTA LA COSTA,

303
00:18:03,816 --> 00:18:06,353
UN POCO DE R-Y-R,
UN PEQUEÑO GOLF.

304
00:18:06,386 --> 00:18:08,555
Narrador: NO HAY PISTAS
DE PROBLEMAS EN ESTE VUELO

305
00:18:08,588 --> 00:18:11,458
HASTA QUE EL PRIMER OFICIAL EMPUJE
SU AVIÓN EN UN RÁPIDO DESCENSO

306
00:18:11,491 --> 00:18:13,293
HACIA HOUSTON.

307
00:18:15,895 --> 00:18:17,197
Rodosovich:
IMPULSANDO ESTE DESCENSO.

308
00:18:17,230 --> 00:18:19,166
HACIENDO COMO EL TRANSBORDADOR ESPACIAL.

309
00:18:20,400 --> 00:18:22,669
[SUSURRO]

310
00:18:28,341 --> 00:18:30,577
Ritter: BUENO, EL CVR NOS MOSTRÓ
QUE LA TRIPULACIÓN DE VUELO

311
00:18:30,610 --> 00:18:32,179
FUE TOTALMENTE PROFESIONAL.

312
00:18:32,212 --> 00:18:33,813
QUIERO DECIR QUE NO LO FUERON
HACER CUALQUIER COSA

313
00:18:33,846 --> 00:18:36,283
QUE NO DEBEN
HAN ESTADO HACIENDO.

314
00:18:36,316 --> 00:18:40,820
Narrador: LOS INVESTIGADORES ESCUCHAN
PARA CUALQUIER OTRA PISTA--

315
00:18:40,853 --> 00:18:43,756
LOS SONIDOS DE LOS OBJETOS SER
MOLESTE EN LA CABINA.

316
00:18:47,660 --> 00:18:50,263
[MOTORES GRITANDO]
LOS MOTORES GRITAN DE REPENTE.

317
00:18:50,297 --> 00:18:52,265
EL ESTRUENDO DEL VUELO
ALARMAS DE ADVERTENCIA.

318
00:18:52,299 --> 00:18:53,433
Computadora: STALL.

319
00:18:53,466 --> 00:18:54,934
DETENIDO, DETENIDO.

320
00:18:54,967 --> 00:18:58,605
Narrador: PERO NO HAY MAS
CONVERSACIÓN EN ABSOLUTO.

321
00:18:58,638 --> 00:19:00,473
LA GRABACIÓN LO DICE
INVESTIGADORES

322
00:19:00,507 --> 00:19:04,211
QUE PATRIDGE Y RODOSOVICH TENÍAN
ABSOLUTAMENTE SIN ADVERTENCIA ANTICIPADA

323
00:19:04,244 --> 00:19:07,514
DE LA CAÍDA REPENTINA DE SU AVIÓN.

324
00:19:07,547 --> 00:19:10,483
Ritter: EL EVENTO SUCEDIÓ
EXTREMADAMENTE RÁPIDO.

325
00:19:12,452 --> 00:19:14,887
NO CREO QUE HAYA NADA
QUE LA TRIPULACIÓN PODRÍA HABER HECHO.

326
00:19:23,896 --> 00:19:25,832
Narrador: UN ANÁLISIS DE
EL REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO

327
00:19:25,865 --> 00:19:27,934
LLEGA A LA MISMA CONCLUSIÓN.

328
00:19:31,304 --> 00:19:32,505
Ritter: NO VIMOS
ALGO INUSUAL

329
00:19:32,539 --> 00:19:34,241
SOBRE EL VUELO DEL ACCIDENTE

330
00:19:34,274 --> 00:19:38,378
HASTA EL MISMO INSTANTE
QUE Tuvimos el tono bajo.

331
00:19:38,411 --> 00:19:41,414
Narrador: HASTA QUE SE FUE EL AVIÓN
EN UNA BUCEO CERCA DE LA VELOCIDAD MÁXIMA

332
00:19:41,448 --> 00:19:45,252
Y SE ROMPIÓ, NO HABÍA NADA
ANORMAL EN ESTE VUELO.

333
00:19:47,954 --> 00:19:50,823
LA CAUSA DEL ACCIDENTE
SIGUE SIENDO UN MISTERIO.

334
00:19:50,857 --> 00:19:52,925
ENCONTRAR LA PIEZA QUE FALTA
DE LA COLA

335
00:19:52,959 --> 00:19:55,495
AHORA ES MÁS IMPORTANTE QUE NUNCA.

336
00:20:05,805 --> 00:20:07,774
Brenner: ESTABAMOS HACIENDO MARCHAS
POR LA ZONA,

337
00:20:07,807 --> 00:20:09,976
Y DESPUÉS DE QUE PASARON VARIOS DÍAS,
FUE DIFÍCIL.

338
00:20:10,009 --> 00:20:12,845
TENEMOS VUELOS POR
LOS GRUPOS LOCALES DE VOLUNTARIADO

339
00:20:12,879 --> 00:20:15,515
ESTABAN VOLANDO SOBRE EL SITIO.

340
00:20:15,548 --> 00:20:17,717
Narrador: ESTÁN BUSCANDO
UN ÁREA DE CUATRO MILLAS CUADRADAES

341
00:20:17,750 --> 00:20:19,986
POR TRES YARDAS DE LARGO
PIEZA COMPUESTA.

342
00:20:21,988 --> 00:20:25,392
ENCONTRARLO ES UNA POSIBILIDAD LARGA.

343
00:20:25,425 --> 00:20:26,926
Brenner: HABÍA
ESTE TEMA CRECIENTE

344
00:20:26,959 --> 00:20:29,429
QUE TENEMOS QUE ENCONTRAR ESA PARTE.

345
00:20:29,462 --> 00:20:30,830
Y HABÍA UNA FRUSTRACIÓN

346
00:20:30,863 --> 00:20:35,402
QUE ERA MUCHO MAS DIFÍCIL
DE LO QUE PENSAMOS.

347
00:20:35,435 --> 00:20:39,306
Ritter: TENEMOS INGENIEROS DE
EL FABRICANTE DE AERONAVES

348
00:20:39,339 --> 00:20:42,575
AYUDANDO A CONTARNOS
QUE PESADAS ERA LAS PIEZAS...

349
00:20:42,609 --> 00:20:44,311
¿TIENES EL PESO?
¿DE LA PIEZA?

350
00:20:44,344 --> 00:20:46,679
...LAS DIMENSIONES DE LAS PIEZAS,
PARA QUE PODEMOS DESCUBRIR

351
00:20:46,713 --> 00:20:49,716
QUÉ NIVELES DE ARRASTRE PODRÍAMOS VER.

352
00:20:49,749 --> 00:20:52,385
Narrador: RITTER REGISTRA EL
COORDENADAS DEL SITIO DEL ACCIDENTE.

353
00:20:54,387 --> 00:20:57,424
ESTUDIA LOS PATRONES CLIMÁTICOS
DESDE EL DÍA DEL ACCIDENTE.

354
00:20:57,457 --> 00:21:00,527
Ritter: ASÍ QUE TOMÉ ESO
INFORMACIÓN, JUNTARLA,

355
00:21:00,560 --> 00:21:04,030
Y CALCULO DONDE EL
EL RADIO DEL BORDE DE VANGUARDIA DEBE SER.

356
00:21:06,366 --> 00:21:08,468
Narrador: FINALMENTE, SUBE
CON POSIBLE UBICACIÓN

357
00:21:08,501 --> 00:21:10,036
POR LA PIEZA QUE FALTA.

358
00:21:15,575 --> 00:21:17,076
Ritter: CREO
ESTÁ EN ALGÚN LUGAR DE AQUÍ.

359
00:21:17,109 --> 00:21:19,912
DURANTE LOS PRÓXIMOS DÍAS,
NOS FUIMOS A ESA ZONA,

360
00:21:19,946 --> 00:21:24,717
Y DISPONIMOS UNA CUADRÍCULA
A BUSCARLO.

361
00:21:24,751 --> 00:21:27,854
LO BUSCAMOS EN,
EN LAS CUATRO RUEDAS,

362
00:21:27,887 --> 00:21:29,922
Y EN EL HELICÓPTERO.

363
00:21:31,958 --> 00:21:33,393
Narrador: EL TERCER DÍA
DE LA BÚSQUEDA,

364
00:21:33,426 --> 00:21:35,895
ALGUNAS BUENAS NOTICIAS.

365
00:21:35,928 --> 00:21:38,097
Brenner: ESTÁBAMOS VOLANDO
EL CAMPO DE TEXAS,

366
00:21:38,130 --> 00:21:41,734
GRAN PAÍS GANADERO, DE REPENTE EL
EL PILOTO SENTADO A MI LADO DIJO:

367
00:21:41,768 --> 00:21:43,636
"CREO QUE LO VEO."

368
00:21:47,607 --> 00:21:49,742
Narrador: LA PIEZA ES
EN LA ZONA PREVISTA,

369
00:21:49,776 --> 00:21:51,611
PERO ESTÁ TAN BIEN CAMUFLADO,

370
00:21:51,644 --> 00:21:54,381
ERA CASI IMPOSIBLE
PARA VISTAR.

371
00:21:54,414 --> 00:21:56,816
Brenner: LA GENTE HABÍA PASADO POR ELLO
CIENTOS DE VECES,

372
00:21:56,849 --> 00:22:01,120
PERO SOLO PASÓ
mézclate con la cerca del ganado.

373
00:22:01,153 --> 00:22:05,658
Hombre: Oye, JIM, LO ENCONTRAMOS Y
ES JUSTO DONDE DIJISTE QUE ESTABA.

374
00:22:05,692 --> 00:22:06,759
Ritter: POR CLARO QUE LO ES,

375
00:22:06,793 --> 00:22:09,429
SIMPLEMENTE NO ESTABAS MIRANDO
SUFICIENTEMENTE DURO.

376
00:22:09,462 --> 00:22:12,064
HABÍAMOS PASADO VARIOS DÍAS
TODO EL DÍA,

377
00:22:12,098 --> 00:22:16,135
DÍAS Y NOCHES LARGOS
CALCULANDO DÓNDE BUSCAR,

378
00:22:16,168 --> 00:22:20,106
Y ENTONCES ME ENCANTÉ
CUANDO FINALMENTE ENCONTRAMOS LA PIEZA.

379
00:22:20,139 --> 00:22:22,475
Narrador: AHORA QUE
SE HA ENCONTRADO LA VANGUARDIA,

380
00:22:22,509 --> 00:22:24,043
LOS INVESTIGADORES CREEN
FINALMENTE TIENEN

381
00:22:24,076 --> 00:22:26,012
TODAS LAS PIEZAS DEL AVIÓN.

382
00:22:27,880 --> 00:22:30,016
Ritter: ESTABAMOS REALMENTE EMOCIONADOS,
PORQUE ES IMPORTANTE.

383
00:22:30,049 --> 00:22:31,451
QUIERES HACER LO MEJOR

384
00:22:31,484 --> 00:22:33,853
PARA ENTENDER LO QUE PASÓ
EN UN ACCIDENTE.

385
00:22:33,886 --> 00:22:36,889
Y SI NO TUVIERAS
LA PARTE CLAVE,

386
00:22:36,923 --> 00:22:38,658
SIEMPRE HABRÍA
SEAN PREGUNTAS.

387
00:22:41,428 --> 00:22:44,797
Narrador: DE INMEDIATO,
OBSERVAN ALGO INUSUAL.

388
00:22:44,831 --> 00:22:46,499
Joshi: LA EVIDENCIA
INDICÓ QUE

389
00:22:46,533 --> 00:22:51,738
LA SUPERFICIE SUPERIOR DE VANGUARDIA
LOS AGUJEROS ESTABAN ABSOLUTAMENTE LIMPIOS.

390
00:22:51,771 --> 00:22:54,407
SIN ELONGACIÓN.
SIN DAÑOS.

391
00:22:56,175 --> 00:22:57,777
Narrador: PERO LOS AGUJEROS
QUE SUJETAN LA PIEZA

392
00:22:57,810 --> 00:23:00,813
HACIA EL FONDO DEL ESTABILIZADOR
LUCE MUY DIFERENTE.

393
00:23:03,850 --> 00:23:07,420
Joshi: LOS AGUJEROS DE LA SUPERFICIE INFERIOR
A LA VANGUARDIA

394
00:23:07,454 --> 00:23:08,821
FUERON ALARGADOS.

395
00:23:08,855 --> 00:23:09,822
ESTABAN AGRIETADOS,

396
00:23:09,856 --> 00:23:13,993
COMO SI LO HABIERAS TIRADO
A TRAVÉS DE LOS SUJETADORES.

397
00:23:14,026 --> 00:23:15,027
Narrador: LA PIEZA QUE FALTA
FUE ENCONTRADO

398
00:23:15,061 --> 00:23:18,397
MÁS DE 1,000 YARDAS AL SUDOESTE
DE LA SECCIÓN DE COLA.

399
00:23:20,032 --> 00:23:21,801
NO HAY PREGUNTA
FUE LA PRIMERA PIEZA

400
00:23:21,834 --> 00:23:23,736
CAER DEL AVIÓN.

401
00:23:34,080 --> 00:23:38,785
Joshi: MIRA AQUÍ, MIRA AQUÍ--
ABSOLUTAMENTE PERFECTO EN LA CIMA,

402
00:23:38,818 --> 00:23:41,454
PERO DESTRUIDO POR ABAJO.

403
00:23:41,488 --> 00:23:42,822
Narrador: EL HECHO DE QUE
LOS AGUJEROS DE LOS TORNILLOS

404
00:23:42,855 --> 00:23:44,991
EN LA CIMA DE LA VANGUARDIA
NO ESTÁN DAÑADOS

405
00:23:45,024 --> 00:23:47,994
PRESENTA UNA PERSPECTIVA Aterradora.

406
00:23:48,027 --> 00:23:50,129
Joshi: PARECÍA
NO HABÍA TORNILLOS

407
00:23:50,162 --> 00:23:53,666
FIJADO A LA SUPERFICIE SUPERIOR

408
00:23:53,700 --> 00:23:56,703
DEL ESTABILIZADOR HORIZONTAL
VANGUARDIA.

409
00:23:56,736 --> 00:23:57,770
Narrador: EL DESCUBRIMIENTO
PRESENTA EL EQUIPO

410
00:23:57,804 --> 00:24:00,673
CON DOS PREGUNTAS IMPORTANTES.

411
00:24:00,707 --> 00:24:03,543
¿POR QUÉ FALTAN LOS TORNILLOS?
Y...

412
00:24:03,576 --> 00:24:04,777
Joshi: PODRÍA PERDER ESTO

413
00:24:04,811 --> 00:24:06,813
REALMENTE CAUSA
¿EL AVIÓN QUE SE ESTRELLA?

414
00:24:06,846 --> 00:24:08,481
Narrador: LA VANGUARDIA
MEJORA LA AERODINÁMICA

415
00:24:08,515 --> 00:24:10,550
DEL AVIÓN.

416
00:24:10,583 --> 00:24:13,586
PERO NO ES UNA PARTE MÓVIL
QUE CONTROLA LA DIRECCIÓN.

417
00:24:13,620 --> 00:24:15,522
ES DIFÍCIL VER CÓMO PERDERLO

418
00:24:15,555 --> 00:24:18,457
CAUSARIA EL AVIÓN
CAER EN PLÁSTICO DEL CIELO.

419
00:24:20,192 --> 00:24:22,929
Joshi: EN ESE MOMENTO,
ME QUEDÉ UN POCO SORPRENDIDO

420
00:24:22,962 --> 00:24:24,931
QUE PERDER
UNA VANGUARDIA COMPUESTA

421
00:24:24,964 --> 00:24:29,836
REALMENTE CAUSARÍA
UN IMPACTO TAN SEVERO.

422
00:24:29,869 --> 00:24:32,739
Narrador:
AHORA QUE TODAS LAS PIEZAS DE
EL AVIÓN HA SIDO ENCONTRADO,

423
00:24:32,772 --> 00:24:36,743
LA INVESTIGACIÓN SE TRASLADA A LA NTSB
SEDE EN WASHINGTON, DC.

424
00:24:40,813 --> 00:24:42,214
Ritter: BUENO, ESTABAMOS
SOLO TRATO DE PONER

425
00:24:42,248 --> 00:24:46,285
TODAS LAS PIEZAS DEL ROMPECABEZAS
JUNTOS

426
00:24:46,318 --> 00:24:48,721
Y TRATA DE ASEGURARTE
QUE ENTENDIEMOS

427
00:24:48,755 --> 00:24:50,222
¿CUÁL ES EL MOVIMIENTO DE
EL AVIÓN ERA

428
00:24:50,256 --> 00:24:53,560
DESPUÉS DEL RADIO DE VANGUARDIA
SE ROMPIÓ.

429
00:24:53,593 --> 00:24:54,794
Narrador: EL HORIZONTAL
EL ESTABILIZADOR ES

430
00:24:54,827 --> 00:24:57,697
COMO UN ALA AL REVÉS.

431
00:24:57,730 --> 00:25:01,734
EMPUJA LA COLA HACIA ABAJO
MIENTRAS LAS ALAS LO LEVANTAN.

432
00:25:01,768 --> 00:25:03,870
REDUCIENDO LA FUERZA
EN EL ESTABILIZADOR

433
00:25:03,903 --> 00:25:06,706
LEVANTA LA COLA Y HACE
EL VUELO INESTABLE.

434
00:25:08,274 --> 00:25:09,876
Ritter: TODAVÍA HABÍAN
PREGUNTAS SOBRE

435
00:25:09,909 --> 00:25:12,579
QUIZÁS AÚN SERÍA
CONTROLABLE.

436
00:25:12,612 --> 00:25:14,714
Y ASI LO HICIMOS
UNA SIMULACIÓN DE INGENIERÍA

437
00:25:14,747 --> 00:25:16,883
PARA INTENTAR VER SI
QUIZÁS HABÍA UNA MANERA

438
00:25:16,916 --> 00:25:18,851
QUE EL AVIÓN
AÚN PODRÍA VOLAR

439
00:25:18,885 --> 00:25:22,755
DESPUÉS DE PERDER LA VANGUARDIA.

440
00:25:22,789 --> 00:25:27,860
PERO ENCONTRAMOS QUE REALMENTE ERA
NO ES UNA SITUACIÓN CONTROLABLE.

441
00:25:27,894 --> 00:25:31,964
DESPUÉS DEL RADIO DE VANGUARDIA
SE ROMPIÓ DEL AVIÓN,

442
00:25:31,998 --> 00:25:34,767
FUE NEGATIVO
LANZAMIENTO DE CINCO G.

443
00:25:34,801 --> 00:25:37,770
UNA VEZ EL ÁNGULO DE ATAQUE
SUPERADO LOS LÍMITES NEGATIVOS,

444
00:25:37,804 --> 00:25:40,873
DE VERDAD SE ROMPIÓ
EL ALA APARTE.

445
00:25:40,907 --> 00:25:44,543
ASI NO FUE
UN EVENTO SOBREVIVIBLE.

446
00:25:51,250 --> 00:25:53,252
Narrador: LAS SIMULACIONES
SON CONCLUSIVOS.

447
00:25:53,285 --> 00:25:56,923
PERDER SÓLO UNA VANGUARDIA
A LO LARGO DEL ESTABILIZADOR HORIZONTAL

448
00:25:56,956 --> 00:25:59,926
ENVIARÁ EL AVIÓN A
UNA CAÍDA CATASTRÓFICA...

449
00:26:03,162 --> 00:26:07,233
...PRECISAMENTE LO QUE DICEN LOS TESTIGOS
SUCEDIÓ CON EL VUELO 2574.

450
00:26:10,870 --> 00:26:14,173
Ritter: SI HAY ALGUNO
COMPONENTE DEL ALA

451
00:26:14,206 --> 00:26:17,043
QUE NO QUIERES PERDER,
ES LA VANGUARDIA.

452
00:26:19,946 --> 00:26:22,815
Narrador: EL EQUIPO AHORA LO SABE
¿QUÉ DESENCADENÓ EL ACCIDENTE?

453
00:26:22,849 --> 00:26:25,785
LA PÉRDIDA DEL ESTABILIZADOR
VANGUARDIA.

454
00:26:25,818 --> 00:26:27,286
PERO LO QUE AÚN NO SABEN

455
00:26:27,319 --> 00:26:30,923
POR ESO LA PIEZA PARECE NO
HAN SIDO ADJUNTADOS CORRECTAMENTE.

456
00:26:34,393 --> 00:26:36,929
EXAMEN DEL MANTENIMIENTO
REGISTROS PARA LA AERONAVE,

457
00:26:36,963 --> 00:26:40,332
BRENNER HACE UN HALLAZGO INQUIETANTE.

458
00:26:40,366 --> 00:26:43,002
UN EQUIPO DE MANTENIMIENTO TRABAJÓ EN
EL ESTABILIZADOR HORIZONTAL

459
00:26:43,035 --> 00:26:45,772
LA NOCHE ANTES DEL ACCIDENTE.

460
00:26:45,805 --> 00:26:46,639
Brenner: LA EVIDENCIA
ESTABA MONTANDO

461
00:26:46,673 --> 00:26:49,041
QUE REALMENTE NECESITAMOS
PARA MIRAR EN PROFUNDIDAD

462
00:26:49,075 --> 00:26:50,910
EN LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
HECHO LA NOCHE ANTERIOR

463
00:26:50,943 --> 00:26:52,879
Y EL ÁREA DE MANTENIMIENTO.

464
00:26:56,916 --> 00:26:59,285
Narrador: CONTINENTAL EXPRESS ES
UNO DE LOS TRANSPORTISTAS MÁS POPULARES

465
00:26:59,318 --> 00:27:00,887
EN ESTADOS UNIDOS.

466
00:27:02,722 --> 00:27:05,124
LAS VIDAS DE MILES DE
LOS PASAJEROS DEPENDEN DE

467
00:27:05,157 --> 00:27:08,394
TODA LA FLOTA DE AERONAVES
SER MANTENIDO ADECUADAMENTE.

468
00:27:10,797 --> 00:27:14,100
LOS INVESTIGADORES NECESITAN URGENTE
PARA SABER QUÉ FALLÓ

469
00:27:14,133 --> 00:27:16,836
EN LAS HORAS PREVIAS
AL CHOQUE.

470
00:27:20,873 --> 00:27:23,009
INVESTIGADOR DE LA NTSB
MALCOLM BRENNER

471
00:27:23,042 --> 00:27:25,344
VIAJES A HOUSTON
AEROPUERTO INTERCONTINENTAL

472
00:27:25,377 --> 00:27:26,879
PARA HABLAR CON
EL EQUIPO DE MANTENIMIENTO

473
00:27:26,913 --> 00:27:29,716
QUE FUNCIONÓ EN EL AVIÓN
LA NOCHE ANTES DE QUE SE ACCIDENTE.

474
00:27:32,318 --> 00:27:36,122
Brenner: EN GENERAL QUERÍAMOS
PARA VISITAR LAS INSTALACIONES,

475
00:27:36,155 --> 00:27:38,290
PARA VER CUAL ES LA INSTALACIÓN
PARECÍA,

476
00:27:38,324 --> 00:27:40,893
Y LUEGO PASAR POR
ESPECÍFICAMENTE LO QUE SE HABÍA HECHO

477
00:27:40,927 --> 00:27:42,995
LA TARDE ANTES.

478
00:27:43,029 --> 00:27:44,063
Terry von Thaden:
AHORA, MUCHAS VECES,

479
00:27:44,096 --> 00:27:47,166
MUCHO TRABAJO PASA
EN ESTOS TURNOS NOCTURNOS,

480
00:27:47,199 --> 00:27:51,070
Y TIENEN QUE COGER UN AVIÓN
VOLVER A VOLAR AL DÍA SIGUIENTE.

481
00:27:51,103 --> 00:27:53,906
Narrador: TERRY VON THADEN
ENSEÑA SEGURIDAD AÉREA.

482
00:27:53,940 --> 00:27:57,710
ELLA USA EL VUELO 2574
COMO ESTUDIO DE CASO.

483
00:27:57,744 --> 00:27:58,577
von Thaden: ASÍ QUE HAY UN EMPUJE

484
00:27:58,610 --> 00:28:01,080
PARA GIRAR ESTE AVIÓN
ALREDEDOR RÁPIDO.

485
00:28:01,113 --> 00:28:03,983
A VECES PUEDES CONSEGUIR EL TRABAJO
HECHO, A VECES NO SE PUEDE.

486
00:28:04,016 --> 00:28:06,352
Narrador: EN PREPARACIÓN
PARA EL INVIERNO,

487
00:28:06,385 --> 00:28:08,988
CONTINENTAL EXPRESS HABÍA SIDO
INSPECCION Y REPARACION

488
00:28:09,021 --> 00:28:13,760
EL DISPOSITIVO ARRANCA
SU FLOTA DE EMBRAER 120.

489
00:28:13,793 --> 00:28:15,394
LA BOTA DEL DISPOSITIVO ES
UNA VEJIGA DE GOMA

490
00:28:15,427 --> 00:28:17,063
QUE SE PUEDE INFLAR
POR LOS PILOTOS

491
00:28:17,096 --> 00:28:19,799
PARA ROMPER EL HIELO
EN LAS ALAS Y LA COLA.

492
00:28:22,869 --> 00:28:27,273
Brenner: QUERÍAMOS UNA ENTREVISTA
CADA MECÁNICO, SUPERVISOR,

493
00:28:27,306 --> 00:28:31,744
Y PERSONA DE INSPECCIÓN
QUIENES PARTICIPARON EN ESA ACTIVIDAD.

494
00:28:31,778 --> 00:28:34,814
Narrador:
BRENNER ES PARTICULARMENTE
INTERESADO EN TRES EMPLEADOS.

495
00:28:36,115 --> 00:28:38,717
SUPERVISOR DE TURNO
ADAM DILLON...

496
00:28:41,187 --> 00:28:43,389
TROY ANDERSON, INSPECTOR
RESPONSABLE DE VERIFICAR

497
00:28:43,422 --> 00:28:46,759
EL TRABAJO DE LOS MECÁNICOS,

498
00:28:46,793 --> 00:28:49,361
Y EL SUPERVISOR DEL TURNO DE TARDE
QUIÉN COMENZÓ EL TRABAJO,

499
00:28:49,395 --> 00:28:50,963
JUAN LEPAGE.

500
00:28:54,867 --> 00:28:56,735
Brenner: GRACIAS POR
TOMANDO EL TIEMPO.

501
00:28:58,871 --> 00:29:01,407
¿CUÁL ERA EL PLAN?
¿PARA LA NOCHE?

502
00:29:01,440 --> 00:29:05,778
John LePage: TENÍAMOS SOBRE
10 HORAS PARA CAMBIAR AMBAS BOTAS.

503
00:29:05,812 --> 00:29:07,313
Narrador:
SUSTITUIR LA BOTA IMPLICA

504
00:29:07,346 --> 00:29:10,817
QUITAR EL BORDE DE ATAQUE,
QUITANDO LA BOTA VIEJA,

505
00:29:10,850 --> 00:29:13,052
Y PONIENDO UNO NUEVO.

506
00:29:13,085 --> 00:29:14,486
TODA LA PIEZA
SE ATORNILLA

507
00:29:14,520 --> 00:29:18,390
SOBRE EL ESTABILIZADOR HORIZONTAL.

508
00:29:18,424 --> 00:29:21,193
von Thaden: ESTE ES UN GRAN TRABAJO
PARA HACER TODO EN UNA NOCHE.

509
00:29:23,295 --> 00:29:26,398
Brenner: ESTABA PROGRAMADO
PARA REEMPLAZARLOS

510
00:29:26,432 --> 00:29:30,202
DURANTE EL TURNO DE MEDIANOCHE.

511
00:29:30,236 --> 00:29:34,540
DE ALGUNA MANERA EL TURNO DE TARDE
TENÍA ALGO DE TIEMPO EXTRA

512
00:29:34,573 --> 00:29:39,111
Y DECIDIERON QUE PUEDEN AYUDAR
SACA ESTE AVIÓN,

513
00:29:39,145 --> 00:29:41,881
ASÍ COMENZAMOS.

514
00:29:41,914 --> 00:29:45,151
LePage: TOMA LO QUE NECESITAS.
CONSEGUIRÉ LAS BOTAS.

515
00:29:45,184 --> 00:29:47,453
Narrador: VELAR POR LA OBRA
SER HECHO POR LOS MECÁNICOS

516
00:29:47,486 --> 00:29:49,455
ES EL INSPECTOR TROY ANDERSON.

517
00:29:51,991 --> 00:29:53,993
Troy Anderson: TENÍA ALGO DE TIEMPO
PARA ESTAR UNA MANO.

518
00:29:57,563 --> 00:29:59,832
SUBIMOS AL ESTABILIZADOR
PARA EMPEZAR EL TRABAJO.

519
00:29:59,866 --> 00:30:01,800
[HOMBRE LEVANTA ZUMBIDO]

520
00:30:07,306 --> 00:30:09,241
Brenner: EL MECÁNICO EMPEZÓ
TRABAJANDO POR ABAJO.

521
00:30:09,275 --> 00:30:12,411
EL INSPECTOR SE OFRECIÓ VOLUNTARIO PARA
SUBIR A LA CIMA DE LA COSA

522
00:30:12,444 --> 00:30:15,014
Y CONSIGUE LOS MEJORES.

523
00:30:15,047 --> 00:30:17,483
Narrador: EL TURNO DE TARDE,
EL SEGUNDO TURNO DEL DÍA,

524
00:30:17,516 --> 00:30:19,418
IBA A QUITAR LOS TORNILLOS

525
00:30:19,451 --> 00:30:23,322
MANTENER LA VANGUARDIA
EN SU LUGAR.

526
00:30:23,355 --> 00:30:25,992
EL RESTO DEL TRABAJO SERÍA
HECHO EN EL TURNO DE MEDIANOCHE.

527
00:30:28,427 --> 00:30:30,930
A las 22:00 horas,
ADAM DILLON ASUME EL CONTROL

528
00:30:30,963 --> 00:30:34,400
COMO SUPERVISOR DE
EL TURNO DE MEDIANOCHE.

529
00:30:34,433 --> 00:30:36,368
LePage: Oye, oye,
TERMINANDO UNA VERIFICACIÓN C,

530
00:30:36,402 --> 00:30:39,605
MANTENIMIENTO DEL MOTOR,
Y UN CAMBIO DE BOTAS.

531
00:30:39,638 --> 00:30:42,241
Adam Dillon: ¿AMBOS LADOS?
LePage: SÍ.

532
00:30:42,274 --> 00:30:44,210
von Thaden: UN CAMBIO DE TURNO ES
UN MOMENTO TAN CRUCIAL,

533
00:30:44,243 --> 00:30:48,214
PORQUE ESTAMOS TOMANDO TRABAJO
ESO ESTÁ A MITAD DE HECHO,

534
00:30:48,247 --> 00:30:50,516
Y TENEMOS QUE SER
MUY, MUY ESPECÍFICO

535
00:30:50,549 --> 00:30:52,084
SOBRE LO QUE SE HA HECHO

536
00:30:52,118 --> 00:30:55,922
Y LO QUE LAS DEMAS PERSONAS
ESTÁN TOMANDO EL CONTROL.

537
00:30:55,955 --> 00:30:57,656
Dillon: CUANDO ENTÉ
A MI TURNO,

538
00:30:57,689 --> 00:31:00,559
PREGUNTE HASTA DONDE LLEGAN
EN LAS BOTAS DEICE.

539
00:31:00,592 --> 00:31:01,994
Narrador: LA MECÁNICA ENCUENTRA

540
00:31:02,028 --> 00:31:04,563
QUE MUCHOS DE LOS TORNILLOS
ESTÁN DESNUDOS.

541
00:31:04,596 --> 00:31:07,166
SACARLOS TOMA MÁS TIEMPO
DE LO ESPERADO.

542
00:31:07,199 --> 00:31:10,636
Dillon: DESCUBRIÉ QUE ERAN
TODAVÍA INTENTANDO ELIMINAR

543
00:31:10,669 --> 00:31:13,372
LA VANGUARDIA
EN EL LADO DERECHO.

544
00:31:13,405 --> 00:31:15,074
Y PARECÍA

545
00:31:15,107 --> 00:31:18,610
NO VAN A CONSEGUIR
AMBOS LADOS TERMINADOS.

546
00:31:18,644 --> 00:31:21,047
Narrador:
ENTONCES SE TOMA UNA DECISIÓN CRUCIAL.

547
00:31:23,382 --> 00:31:25,251
Dillon: ¿HAS EMPEZADO?
¿AÚN EN EL LADO IZQUIERDO?

548
00:31:25,284 --> 00:31:26,285
LePage: NO.

549
00:31:26,318 --> 00:31:27,920
[HOMBRE LEVANTA PITIDO]

550
00:31:30,522 --> 00:31:33,125
Narrador: EL EQUIPO QUE EMPEZÓ
TRABAJAR EN LAS BOTAS DEICE

551
00:31:33,159 --> 00:31:36,362
VOLVI A CASA A LAS 10:30.

552
00:31:36,395 --> 00:31:38,497
Dillon: NO HABÍA MANERA DE QUE ESTÁBAMOS
VAMOS A HACER AMBOS LADOS,

553
00:31:38,530 --> 00:31:41,667
ASÍ QUE DECIDÍ SIMPLEMENTE HACER
EL LADO DERECHO ESA NOCHE.

554
00:31:43,970 --> 00:31:45,004
Narrador: LOS INVESTIGADORES APRENDEN

555
00:31:45,037 --> 00:31:47,940
QUE EL SUPERVISOR DE
EL TURNO DE MEDIANOCHE DECIDIDO

556
00:31:47,974 --> 00:31:51,210
NO HAY TIEMPO SUFICIENTE
PARA HACER AMBOS LADOS.

557
00:31:51,243 --> 00:31:54,646
Dillon: CHICOS, OLVIDEN
EL LADO IZQUIERDO PARA ESTA NOCHE,

558
00:31:54,680 --> 00:31:56,682
Y CONSIGAMOS ESTE AVIÓN
FUERA DE AQUÍ.

559
00:32:00,686 --> 00:32:03,655
ASÍ QUE LOS CHICOS, GASTARON
LA MAYOR PARTE DE SU TURNO

560
00:32:03,689 --> 00:32:06,592
SUSTITUCIÓN DEL MALETERO DEL LADO DERECHO.

561
00:32:09,661 --> 00:32:10,596
Narrador: UNAS HORAS DESPUÉS,

562
00:32:10,629 --> 00:32:13,199
MECÁNICA TERMINADA DE CAMBIAR
LA BOTA DEICE

563
00:32:13,232 --> 00:32:16,035
Y REINSTALADO EL LADO DERECHO
VANGUARDIA.

564
00:32:20,372 --> 00:32:21,473
Brenner: ASÍ QUE TUS MECÁNICAS
NO HIZO NINGUN TRABAJO

565
00:32:21,507 --> 00:32:24,610
¿DEL LADO IZQUIERDO?

566
00:32:24,643 --> 00:32:27,113
Dillon: NO.
NO LO TOCAMOS.

567
00:32:31,350 --> 00:32:34,286
Narrador: DESPUÉS DE HABER CAMBIADO
LA BOTA DEICE ADECUADA,

568
00:32:34,320 --> 00:32:37,356
AVIÓN 701 ES
DESPLAZADO HACIA LA PUERTA

569
00:32:37,389 --> 00:32:39,391
PARA EL PRIMER VUELO DEL DÍA.

570
00:32:44,296 --> 00:32:48,134
TRES HORAS DESPUÉS, LA IZQUIERDA
EL BORDE DE ATAQUE ARRANCA LA COLA,

571
00:32:48,167 --> 00:32:49,601
HACIENDO QUE LA AERONAVE CAE EN PLOMO

572
00:32:49,635 --> 00:32:52,071
CASI 12.000 PIES
AL SUELO.

573
00:33:00,412 --> 00:33:01,713
DE VUELTA A WASHINGTON,

574
00:33:01,747 --> 00:33:04,250
LOS INVESTIGADORES DE LA NTSB LO INTENTAN
PARA REUNIR

575
00:33:04,283 --> 00:33:07,119
LA INFORMACIÓN
SE HAN REUNIDO HASTA AHORA.

576
00:33:09,121 --> 00:33:10,589
Brenner: ...Y LEPAGE.

577
00:33:12,358 --> 00:33:15,061
LA MECÁNICA INDIVIDUAL,
LOS SUPERVISORES,

578
00:33:15,094 --> 00:33:17,429
EN GENERAL PENSÉ
TENEMOS BUENA COOPERACIÓN.

579
00:33:17,463 --> 00:33:19,198
ELLOS DESCRIBIERON
LO QUE ESTABAN HACIENDO.

580
00:33:19,231 --> 00:33:21,633
CREO QUE ELLOS,
ERA CREÍBLES.

581
00:33:21,667 --> 00:33:23,469
CREO QUE ERAN
TRATANDO DE AYUDAR.

582
00:33:23,502 --> 00:33:24,803
¿DÓNDE ESTABA ANDERSON?
¿SI ESTABA AYUDANDO?

583
00:33:24,836 --> 00:33:26,372
LePage: TENÍAMOS UNAS 10 HORAS...

584
00:33:26,405 --> 00:33:28,474
Dillon: DE NINGUNA MANERA VAMOS A HACER
HAGA AMBOS LADOS.

585
00:33:28,507 --> 00:33:31,810
Anderson: TENÍA ALGO DE TIEMPO
PARA ESTAR UNA MANO.

586
00:33:31,843 --> 00:33:33,545
Brenner: EL SEGUNDO TURNO...

587
00:33:33,579 --> 00:33:35,281
Narrador: LOS INVESTIGADORES SON
CASI SEGURO

588
00:33:35,314 --> 00:33:37,083
QUE SE QUITARON LOS TORNILLOS

589
00:33:37,116 --> 00:33:40,652
DESDE ARRIBA DEL LADO IZQUIERDO
VANGUARDIA Y NUNCA SUSTITUIDA.

590
00:33:43,355 --> 00:33:44,790
PERO LOS TRABAJADORES DE MANTENIMIENTO INSISTEN

591
00:33:44,823 --> 00:33:47,826
SOLO FUNCIONARON
EN EL LADO DERECHO.

592
00:33:47,859 --> 00:33:49,628
LOS INVESTIGADORES ESTÁN DESCONOCIDOS.

593
00:33:51,697 --> 00:33:54,133
Brenner: ASÍ QUE EL SEGUNDO TURNO
COMENZÓ EL TRABAJO.

594
00:33:54,166 --> 00:33:56,668
ESTOS CHICOS, EMPEZARON
EN EL LADO DERECHO.

595
00:33:56,702 --> 00:33:59,605
SU INSPECTOR, ÉL LOS AYUDÓ.

596
00:33:59,638 --> 00:34:01,273
SIEMPRE ES PELIGROSO

597
00:34:01,307 --> 00:34:03,242
CUANDO CAMBIAS DE UN TURNO
A OTRO TURNO.

598
00:34:03,275 --> 00:34:05,811
Y POR ESO HAY MUY
PROCEDIMIENTOS ESTRICTOS AL RESPECTO.

599
00:34:05,844 --> 00:34:08,280
LOS ESTABAN PASANDO.

600
00:34:08,314 --> 00:34:11,683
EL INSPECTOR SALTÓ
PARA PONER ESTE AVIÓN EN MOVIMIENTO.

601
00:34:13,419 --> 00:34:15,754
TODO ESO FUE INQUIETANTE.

602
00:34:15,787 --> 00:34:19,558
¿ALGUNA VEZ DIJO
¿QUÉ HIZO ARRIBA?

603
00:34:19,591 --> 00:34:21,327
SÍ, eso es genial.
DÉJAME VER ESO.

604
00:34:24,230 --> 00:34:26,632
"AYUDÓ A LOS MECÁNICOS
QUITAR LAS BOTAS DE DISPOSITIVO."

605
00:34:28,500 --> 00:34:30,102
¿QUÉ SIGNIFICA ESO?

606
00:34:38,777 --> 00:34:40,446
Narrador: MALCOLM BRENNER
REGRESA A HOUSTON

607
00:34:40,479 --> 00:34:43,682
PARA INTENTAR DETERMINAR CON PRECISIÓN
QUE TRABAJO EL INSPECTOR ANDERSON

608
00:34:43,715 --> 00:34:46,852
REALIZADO EN EL AVIÓN CONDENADO.

609
00:34:46,885 --> 00:34:48,654
von Thaden: "MECÁNICA AYUDADA
QUITAR LAS BOTAS DE DISPOSITIVO."

610
00:34:48,687 --> 00:34:50,356
ES UNA DECLARACIÓN MUY SIMPLE.

611
00:34:50,389 --> 00:34:53,359
NO ES ESPECÍFICO EN CUANTO A QUÉ
FUE QUITADO DEL AVIÓN,

612
00:34:53,392 --> 00:34:55,727
LO QUE SE HIZO,
DÓNDE SE ENCUENTRA EL MANTENIMIENTO

613
00:34:55,761 --> 00:34:58,197
EN ESE MOMENTO DE
LA ROTACIÓN DE TURNOS.

614
00:35:01,200 --> 00:35:04,503
Brenner: "AYUDÓ A LOS MECÁNICOS
QUITAR LAS BOTAS DE DISPOSITIVO."

615
00:35:04,536 --> 00:35:05,837
¿QUÉ HICISTE?

616
00:35:05,871 --> 00:35:06,838
anderson: bueno,
NO ESTABA TAN OCUPADO,

617
00:35:06,872 --> 00:35:09,475
ASÍ QUE ME OFRECÍ AYUDAR A LOS CHICOS.

618
00:35:09,508 --> 00:35:12,878
Brenner: EL INSPECTOR SUBIÓ
EN EL ASCENSOR DE HOMBRES

619
00:35:12,911 --> 00:35:14,313
Y COMENZÓ A AYUDAR
LA MECÁNICA.

620
00:35:14,346 --> 00:35:16,282
ESE NO ES SU TRABAJO.

621
00:35:16,315 --> 00:35:18,784
DIJO QUE NO ESTABA MUY OCUPADO
Y NECESITABAN AYUDA.

622
00:35:18,817 --> 00:35:20,419
ELLOS VAN A
Dale la vuelta a esto.

623
00:35:20,452 --> 00:35:22,388
NO ERA SU PAPEL.

624
00:35:22,421 --> 00:35:23,722
NO FUE UNA BUENA IDEA.

625
00:35:32,231 --> 00:35:33,932
Brenner: ¿Y DE QUÉ LADO?
¿TRABAJASTE EN TROY?

626
00:35:33,965 --> 00:35:35,434
¿SOLO LO CORRECTO?

627
00:35:37,503 --> 00:35:39,338
Anderson: AMBOS.

628
00:35:41,840 --> 00:35:43,275
MIRAR.

629
00:35:43,309 --> 00:35:45,744
CUANDO ME DEJÉ,
EL PLAN ERA HACER AMBOS LADOS.

630
00:35:53,819 --> 00:35:56,955
Brenner: PARA MÍ, LO MÁS
MOLESTAR ERA EL INSPECTOR.

631
00:35:56,988 --> 00:35:58,056
EL ESTABA ALLÍ ARRIBA,

632
00:35:58,089 --> 00:36:01,760
Y ÉL FUE EL QUE REALMENTE
QUITÓ LOS TORNILLOS.

633
00:36:01,793 --> 00:36:03,362
PARTE DE LA FILOSOFÍA
DE MANTENIMIENTO

634
00:36:03,395 --> 00:36:05,931
ES QUE TIENES UN GRUPO
ESO HACE EL TRABAJO.

635
00:36:05,964 --> 00:36:08,600
Y LUEGO TIENES OTRO GRUPO,

636
00:36:08,634 --> 00:36:10,802
LO MEJOR DE LO MEJOR,
LA CREMA DE LA CREMA,

637
00:36:10,836 --> 00:36:12,538
¿QUIÉNES SON ENTONCES?
INSPECCIONANDO LA OBRA.

638
00:36:12,571 --> 00:36:14,240
Y SU FUNCIÓN
ES PARA FIRMAR

639
00:36:14,273 --> 00:36:16,675
Y ASEGÚRESE DE QUE ESTO FUNCIONE
SE ESTÁ HACIENDO CORRECTAMENTE.

640
00:36:20,412 --> 00:36:22,448
TENÍA UNA BOLSA DE 40 TORNILLOS.

641
00:36:22,481 --> 00:36:24,716
Y DEJÓ LA BOLSA DE 40 TORNILLOS
QUE EL SACO

642
00:36:24,750 --> 00:36:27,653
EN EL ASCENSOR DE HOMBRES
PARA EL TURNO PRÓXIMO.

643
00:36:31,423 --> 00:36:32,591
Dillon: ¿HAS EMPEZADO?
¿EL LADO IZQUIERDO TODAVÍA?

644
00:36:32,624 --> 00:36:34,793
LePage: NO.

645
00:36:34,826 --> 00:36:36,962
Dillon: HABLÉ CON
EL SUPERVISOR DEL SEGUNDO TURNO.

646
00:36:36,995 --> 00:36:38,964
DECIDIMOS SALTARNOS
EL LADO IZQUIERDO.

647
00:36:40,632 --> 00:36:41,867
Brenner: ASÍ QUE PREGUNTO
EL SUPERVISOR,

648
00:36:41,900 --> 00:36:43,669
"¿HAS HECHO ALGÚN TRABAJO?
¿DEL LADO IZQUIERDO?"

649
00:36:43,702 --> 00:36:46,238
EL SUPERVISOR MIRÓ HACIA ARRIBA
Y DIJO: "NO.

650
00:36:46,272 --> 00:36:48,274
NO, QUE yo sepa."

651
00:36:50,041 --> 00:36:53,445
Dillon: CHICOS, OLVIDEN
EL LADO IZQUIERDO PARA ESTA NOCHE,

652
00:36:53,479 --> 00:36:55,614
Y CONSIGAMOS ESTE AVIÓN
FUERA DE AQUÍ.

653
00:36:57,849 --> 00:36:59,318
Narrador:
NADIE EN EL TURNO DE MEDIANOCHE

654
00:36:59,351 --> 00:37:01,653
SABÍA QUE ANDERSON TENÍA
COMENZÓ A TIRAR TORNILLOS

655
00:37:01,687 --> 00:37:03,555
DESDE EL LADO IZQUIERDO.

656
00:37:06,024 --> 00:37:08,427
Brenner: LOS EXPEDIENTES DE TRABAJO
NO SE TERMINARON.

657
00:37:08,460 --> 00:37:10,929
Y LOS PROCEDIMIENTOS,
AUNQUE ESTÁN EN SU LUGAR

658
00:37:10,962 --> 00:37:14,433
Y DEBIÓ HABER FUNCIONADO,
NO FUERON SEGUIDOS.

659
00:37:14,466 --> 00:37:15,434
LE DASTE A TU MECÁNICA
EL TAPETE

660
00:37:15,467 --> 00:37:16,535
¿PARA LLENAR EN EL TRABAJO?

661
00:37:16,568 --> 00:37:18,537
LePage: NO.

662
00:37:18,570 --> 00:37:21,239
A VECES EL TRÁFICO TARDA
MÁS LARGO QUE EL TRABAJO MISMO.

663
00:37:22,641 --> 00:37:24,343
Brenner: EN UN TURNO DE TURNO,

664
00:37:24,376 --> 00:37:25,777
ESE ES UNO DE LOS CRÍTICOS
COSAS QUE TIENES.

665
00:37:25,811 --> 00:37:27,679
USTED TIENE UN REGISTRO ESCRITO
A LA QUE CUALQUIERA PUEDE VOLVER.

666
00:37:27,713 --> 00:37:30,382
NO SE HIZO.

667
00:37:30,416 --> 00:37:32,384
Narrador: NINGUNA DE LAS MECÁNICAS
DESDE EL TURNO DE TARDE

668
00:37:32,418 --> 00:37:34,920
LLENADO LAS TARJETAS QUE
DETALLÓ EL TRABAJO QUE HABÍAN REALIZADO

669
00:37:34,953 --> 00:37:38,390
PARA EL PRÓXIMO TURNO.

670
00:37:38,424 --> 00:37:39,958
von Thaden:
EL PAPEL NUNCA ES DIVERTIDO.

671
00:37:39,991 --> 00:37:42,528
Y LUEGO CUANDO ESTAS DESCRIBIENDO
ALGO QUE YA HAS HECHO,

672
00:37:42,561 --> 00:37:43,795
LA GENTE NO NECESARIAMENTE
QUIERO HACER ESO.

673
00:37:43,829 --> 00:37:45,297
YA LO HE HECHO.
LO HICE.

674
00:37:45,331 --> 00:37:46,532
NO NECESARIAMENTE
QUIERO VOLVER

675
00:37:46,565 --> 00:37:48,867
Y ESCRIBA QUE LO HICE.

676
00:37:48,900 --> 00:37:51,002
Brenner: Y LE PEDIMOS AL
SUPERVISOR POR QUÉ NO SE HIZO,

677
00:37:51,036 --> 00:37:53,772
Y ÉL DIJO: "BIEN,
ES UN PROCEDIMIENTO SIMPLE,

678
00:37:53,805 --> 00:37:55,507
Y A VECES
NO VALE LA PENA HACERLO.

679
00:37:55,541 --> 00:37:56,708
SI SACAS
UN MANOJO DE TORNILLOS,

680
00:37:56,742 --> 00:37:57,876
NO EMITIRÍAS
LAS TARJETAS DE TRABAJO.

681
00:37:57,909 --> 00:38:01,347
ES MAS PROBLEMA
QUE HACERLO."

682
00:38:01,380 --> 00:38:02,914
ESO FUE INQUIETANTE.

683
00:38:05,417 --> 00:38:07,018
Narrador: E INSPECTOR
TROY ANDERSON ERA VAGO

684
00:38:07,052 --> 00:38:09,588
SOBRE EL TRABAJO QUE HIZO.

685
00:38:09,621 --> 00:38:11,323
Brenner: SU ESCRITURA
REALMENTE NO LO DESCRITO

686
00:38:11,357 --> 00:38:15,026
EL HECHO QUE TOMÓ
LOS TORNILLOS FUERA DE LA IZQUIERDA.

687
00:38:15,060 --> 00:38:17,763
von Thaden: ÉL NO VIÓ
SU PAPEL COMO MECÁNICO

688
00:38:17,796 --> 00:38:19,465
EN ESE AVIÓN.

689
00:38:19,498 --> 00:38:22,901
ASÍ QUE CREO QUE QUIZÁS NO LO HIZO
TOMA ESCRITURA EN ESAS TARJETAS

690
00:38:22,934 --> 00:38:24,736
TAN EN SERIO COMO DEBIÓ,

691
00:38:24,770 --> 00:38:27,739
PORQUE ESO FUE
EL TRABAJO DEL MECÁNICO ES HACER ESO.

692
00:38:32,077 --> 00:38:33,612
Narrador: UN FRACASO EN
MANTENIMIENTO RUTINARIO

693
00:38:33,645 --> 00:38:37,883
CAUSÓ EL ACCIDENTE DEL VUELO 2574.

694
00:38:37,916 --> 00:38:40,419
PERO TODAVÍA HAY
UNA PREGUNTA PERMANENTE.

695
00:38:40,452 --> 00:38:42,388
Rodosovich:
CAPTURADO A LA DERECHA.

696
00:38:42,421 --> 00:38:44,523
Narrador: EL AVIÓN VOLÓ
CASI 500 MILLAS

697
00:38:44,556 --> 00:38:46,992
ANTES DE LA VANGUARDIA
ARRANCADO.

698
00:38:47,025 --> 00:38:50,396
Ritter: ES BASTANTE INCREÍBLE
QUE LA COLA HORIZONTAL

699
00:38:50,429 --> 00:38:53,064
MANTÉN INTACTO
PARA ESE PRIMER VUELO.

700
00:38:53,098 --> 00:38:54,600
Narrador:
LLEGÓ EL FRACASO MORTAL

701
00:38:54,633 --> 00:38:58,504
CERCA DEL FINAL DEL TRIPULACIÓN
SEGUNDO VUELO ESE DÍA.

702
00:38:58,537 --> 00:38:59,638
Rodosovich:
IMPULSANDO ESTE DESCENSO.

703
00:38:59,671 --> 00:39:02,007
HACIENDO COMO EL TRANSBORDADOR ESPACIAL.

704
00:39:02,040 --> 00:39:03,875
Narrador:
¿POR QUÉ NO PASÓ ANTES?

705
00:39:13,719 --> 00:39:17,856
LOS INVESTIGADORES ESTUDIAN DETENIDAMENTE
DATOS REGISTRADOS DE AMBOS VUELOS.

706
00:39:17,889 --> 00:39:21,460
COMPARAN PARÁMETROS DE VUELO
COMO VELOCIDAD, RUMBO, ALTITUD,

707
00:39:21,493 --> 00:39:24,396
EN BUSCA DE ALGO QUE PUEDA
DAR UNA RESPUESTA.

708
00:39:26,832 --> 00:39:28,066
Ritter: ERA UNA CUESTION DE,
Ya sabes,

709
00:39:28,099 --> 00:39:33,071
CUÁNTAS FUERZAS
HABRÍA CAMBIADO.

710
00:39:33,104 --> 00:39:36,775
Narrador: SE CENTRAN EN EL
VELOCIDAD DEL AVIÓN DURANTE EL DESCENSO.

711
00:39:36,808 --> 00:39:38,810
JUSTO ANTES DE SU BUCEO FATAL,

712
00:39:38,844 --> 00:39:42,714
VUELO 2574 ÉXITO
UNA VELOCIDAD DE 260 NUDOS.

713
00:39:44,149 --> 00:39:46,552
AUNQUE SEGURO BAJO
CONDICIONES NORMALES,

714
00:39:46,585 --> 00:39:48,420
ESTO ESTÁ CERCA DE LA VELOCIDAD MÁXIMA

715
00:39:48,454 --> 00:39:51,790
Y 44 NUDOS MÁS RÁPIDO QUE
EL DESCENSO ANTERIOR.

716
00:39:54,693 --> 00:39:57,062
REALIZAN UN ESTUDIO
PARA CONFIRMAR SOSPECHAS

717
00:39:57,095 --> 00:40:01,032
QUE ESOS 44 NUDOS EXTRA ERAN
SUFICIENTE PARA PROVOCAR UN DESASTRE.

718
00:40:06,738 --> 00:40:10,108
LA VANGUARDIA SE MANTIENE
A 216 NUDOS--

719
00:40:10,141 --> 00:40:12,811
LA VELOCIDAD MÁXIMA DEL AVIÓN
DURANTE EL PRIMER VUELO.

720
00:40:14,746 --> 00:40:17,015
Ritter: LAS FUERZAS AERODINÁMICAS
NUNCA DEL TODO ROSADO

721
00:40:17,048 --> 00:40:20,452
AL NIVEL QUE LO HICIERON
EN EL VUELO DEL ACCIDENTE.

722
00:40:20,486 --> 00:40:23,455
Narrador: PERO UN AUMENTO DE
44 NUDOS AUMENTA DRÁSTICAMENTE

723
00:40:23,489 --> 00:40:27,493
LA CANTIDAD DE ARRASTRE
A LA VANGUARDIA.

724
00:40:27,526 --> 00:40:30,962
Ritter: UNA VEZ QUE EL AVIÓN SE LEVANTÓ
CERCA DE SU VELOCIDAD MÁXIMA,

725
00:40:30,996 --> 00:40:33,732
TENÍA ESTE FALLO
ESPERANDO QUE SUCEDA.

726
00:40:38,269 --> 00:40:39,638
Narrador:
EL TRÁGICO SIGNIFICADO

727
00:40:39,671 --> 00:40:41,973
DEL PRIMER OFICIAL RODOSOVICH
ÚLTIMAS PALABRAS

728
00:40:42,007 --> 00:40:45,744
AHORA ESTÁ CLARO PARA LOS INVESTIGADORES.

729
00:40:45,777 --> 00:40:46,912
Rodosovich:
IMPULSANDO ESTE DESCENSO.

730
00:40:46,945 --> 00:40:48,980
HACIENDO COMO EL TRANSBORDADOR ESPACIAL.

731
00:40:49,014 --> 00:40:53,151
Narrador: SU DESCENSO A ALTA VELOCIDAD
SELLADO EL DESTINO DEL VUELO 2574.

732
00:40:53,184 --> 00:40:54,986
Ritter: EL AVIÓN SE ROMPIÓ

733
00:40:55,020 --> 00:40:57,656
A LA MÁS ALTA VELOCIDAD
QUE ALCANZÓ

734
00:40:57,689 --> 00:41:00,592
DESDE QUE SE REALIZÓ EL MANTENIMIENTO
LA NOCHE ANTERIOR.

735
00:41:03,929 --> 00:41:05,731
LAS FUERZAS AERODINÁMICAS
ERAN MUY ALTAS,

736
00:41:05,764 --> 00:41:07,232
Y ASI FINALMENTE
FUERON SUFICIENTE

737
00:41:07,265 --> 00:41:10,068
PARA DOBLAR EL RADIO DEL BORDE DE VANGUARDIA
HACIA ABAJO,

738
00:41:10,101 --> 00:41:11,870
PORQUE NO FUE
YA ADJUNTO

739
00:41:11,903 --> 00:41:13,939
EN LA CIMA DE
LA COLA HORIZONTAL.

740
00:41:13,972 --> 00:41:16,708
Y LO DOBLARON HACIA ABAJO
HASTA EL PUNTO EN QUE FINALMENTE,

741
00:41:16,742 --> 00:41:20,078
EL AIRE QUE ENTRABA ERA PODEROSO
SUFICIENTE PARA ROMPERLO.

742
00:41:20,111 --> 00:41:23,214
Narrador: A 260 NUDOS,
LA VANGUARDIA SE ARROBA.

743
00:41:26,284 --> 00:41:29,621
Brenner: CUANDO ESA PARTE FALLÓ,
EL AVIÓN NO ERA VOLABLE.

744
00:41:29,655 --> 00:41:31,289
Computadora: ALTA VELOCIDAD.

745
00:41:31,322 --> 00:41:33,559
ALTA VELOCIDAD.

746
00:41:33,592 --> 00:41:35,894
Brenner: Quiero decir,
LA FUERZA ERA TAN VIOLENTA.

747
00:41:35,927 --> 00:41:37,062
Computadora: MOTOR.

748
00:41:37,095 --> 00:41:39,130
MOTOR.

749
00:41:39,164 --> 00:41:40,666
Brenner: EN LA CABINA
GRABACIÓN DE VOZ,

750
00:41:40,699 --> 00:41:42,834
LOS PILOTOS NO DICEN NADA
DESPUÉS DE QUE SUCEDA.

751
00:41:42,868 --> 00:41:45,103
PROBABLEMENTE FUERON
INCAPACITADO.

752
00:41:45,136 --> 00:41:47,706
ES ASÍ DE VIOLENTO.

753
00:41:47,739 --> 00:41:49,240
Narrador: EL MASIVO
FUERZA G NEGATIVA

754
00:41:49,274 --> 00:41:51,743
HABRÍA ENVIADO SANGRE AL INSTANTE
CORRIENDO AL CEREBRO

755
00:41:51,777 --> 00:41:56,648
DE LOS PASAJEROS Y TRIPULACIÓN,
DEJARLOS INCONSCIENTES.

756
00:41:56,682 --> 00:41:57,816
Computadora: UN CANAL.

757
00:41:57,849 --> 00:41:59,785
UNIDAD UNO CANAL.

758
00:42:02,588 --> 00:42:04,022
UNIDAD UNO CANAL.

759
00:42:07,626 --> 00:42:09,027
UNIDAD UNO CANAL.

760
00:42:10,228 --> 00:42:11,997
UNIDAD UNO CANAL.

761
00:42:19,771 --> 00:42:21,907
Narrador: LA NTSB CULPA
EL ACCIDENTE

762
00:42:21,940 --> 00:42:23,942
SOBRE LA FALLA DE REINSERTAR
TODOS LOS TORNILLOS

763
00:42:23,975 --> 00:42:26,778
MANTENER EL BORDE DE AVANZADA IZQUIERDO
A LA COLA.

764
00:42:29,948 --> 00:42:31,249
Ritter: MI CORAZÓN ALCANZADO
AL PUEBLO

765
00:42:31,282 --> 00:42:32,984
QUE HABÍA FUNCIONADO EN EL AVIÓN,

766
00:42:33,018 --> 00:42:35,821
PORQUE LO SABÍA
ESTO FUE UN ERROR HUMANO.

767
00:42:37,756 --> 00:42:40,859
Y QUIEN HABÍA ESTADO INVOLUCRADO
EN ESE MANTENIMIENTO,

768
00:42:40,892 --> 00:42:45,631
ESTOY SEGURO QUE IBA A SENTIR
MUY MAL DE LA SITUACIÓN.

769
00:42:49,234 --> 00:42:52,003
Narrador: LA JUNTA DE SEGURIDAD TAMBIÉN
DA EL PASO SIN PRECEDENTES

770
00:42:52,037 --> 00:42:54,973
DE CONTINENTAL EXPRESS FALLA
POR NO ASEGURARSE

771
00:42:55,006 --> 00:42:58,710
TODOS LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
FUERON SEGUIDOS.

772
00:42:58,744 --> 00:43:00,779
EN PARTICULAR,
LA FALTA DE GARANTIZAR

773
00:43:00,812 --> 00:43:05,717
LOS MECÁNICOS E INSPECTORES
COMPLETADO EL DOCUMENTO ADECUADO.

774
00:43:05,751 --> 00:43:06,752
LePage: A VECES EL PAPELEO
TARDA MÁS TIEMPO

775
00:43:06,785 --> 00:43:08,920
QUE EL TRABAJO MISMO.

776
00:43:08,954 --> 00:43:10,789
Brenner: ESTO FUE
UN ACCIDENTE PREVENIBLE.

777
00:43:10,822 --> 00:43:12,858
SI HUBIERAN SEGUIDO ESTRICTAMENTE
ESOS PROCEDIMIENTOS,

778
00:43:12,891 --> 00:43:15,961
ESTE ACCIDENTE NO DEBE
HAN PASADO.

779
00:43:15,994 --> 00:43:18,096
von Thaden: EL CONTINENTAL
ACCIDENTE EXPRESO

780
00:43:18,129 --> 00:43:20,365
ES UN MOMENTO TAN HIDRÁULICO
PARA ACCIDENTES

781
00:43:20,398 --> 00:43:22,333
E INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES
EN PARTICULAR,

782
00:43:22,367 --> 00:43:24,302
PORQUE ES UNO DE
LAS PRIMERAS VECES

783
00:43:24,335 --> 00:43:27,873
QUE LA CULTURA DE
SE MENCIONÓ LA ORGANIZACIÓN

784
00:43:27,906 --> 00:43:31,643
EN UNA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTE.

785
00:43:31,677 --> 00:43:33,812
Narrador: NUNCA ANTES
¿HA CITADO LA NTSB?

786
00:43:33,845 --> 00:43:35,747
ALTA DIRECCIÓN DE UNA AEROLÍNEA

787
00:43:35,781 --> 00:43:38,616
POR PERMITIR UN CLIMA
DONDE SE DOBLAN LAS REGLAS.

788
00:43:41,252 --> 00:43:42,788
von Thaden:
EL LIDERAZGO NECESITA ENTENDER

789
00:43:42,821 --> 00:43:45,390
SU RESPONSABILIDAD
EN ESTOS ACCIDENTES

790
00:43:45,423 --> 00:43:48,293
Y TENER MÁS COMPROMISO HACIA
LA GENTE EN LA LÍNEA,

791
00:43:48,326 --> 00:43:53,264
PARA QUE PUEDAN HACER SUS TRABAJOS
CORRECTA Y EFICAZMENTE.

792
00:43:53,298 --> 00:43:55,767
Narrador: COMO RESULTADO
DEL ACCIDENTE,

793
00:43:55,801 --> 00:43:57,803
AEROLINEAS YA PONEN
MUCHO MAYOR ÉNFASIS

794
00:43:57,836 --> 00:44:00,839
PARA ASEGURARSE DE TODO
SE SIGUEN LOS PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD.

795
00:44:04,375 --> 00:44:06,077
UTILIZA SISTEMAS INFORMÁTICOS

796
00:44:06,111 --> 00:44:10,048
PARA SEGUIR CON MÁS PRECISIÓN
TRABAJO DE MECÁNICA.

797
00:44:10,081 --> 00:44:14,019
PERO UNA MEJOR TECNOLOGÍA ES
SÓLO PARTE DE LA SOLUCIÓN.

798
00:44:14,052 --> 00:44:15,020
von Thaden:
UNA DE LAS COSAS QUE INTENTAMOS

799
00:44:15,053 --> 00:44:18,389
Y PON A LA GENTE EN PRIMERA LÍNEA
HACER ES HABLAR.

800
00:44:18,423 --> 00:44:20,892
LOS INTENTAMOS Y LOS ANIMAMOS
PARA HABLAR,

801
00:44:20,926 --> 00:44:22,761
QUE HAY
SIN PREGUNTAS ESTÚPIDAS.

802
00:44:22,794 --> 00:44:24,763
CADA PREGUNTA ES IMPORTANTE.

803
00:44:26,832 --> 00:44:30,769
Brenner: ESTE ES UN CASO EN EL QUE
PEQUEÑAS DESVIACIONES...

804
00:44:32,771 --> 00:44:34,272
POR MUCHAS PERSONAS...

805
00:44:35,941 --> 00:44:38,276
DONDE TOMAR ESQUINAS
EN PEQUEÑAS MANERAS

806
00:44:38,309 --> 00:44:40,712
QUE PARECEN PEQUEÑOS
A CADA PERSONA,

807
00:44:40,746 --> 00:44:43,949
PUEDE ACUMULARSE PARA CAUSAR
ESTE HORRIBLE ACCIDENTE,

808
00:44:43,982 --> 00:44:46,384
UN HORRIBLE Y PREVENIBLE
ACCIDENTE.